温州“的哥”老吴和他的三代出租车

　　第三次买车——三厢富康第四次买车——大众捷达

　　车子好了，安全弦绷得更紧

　　2001年8月，市区第三代出租车经市民投票确定并投运，它们是三厢富康、捷达、雪铁龙、奇瑞等车型。

　　当年，吴汉文花了13.5万元又买进了一辆富康车。“那个时候，我的车一天跑三班，我和我老婆开上午班和下午班，夜班低价租给小舅子开，一天净赚300多元。”

　　此后几年，老吴明显感觉路上的车子越来越多，外籍出租车司机越来越多，生意也越来越难做。

　　手头的富康车跑了七年之后，老吴在2008年换了新捷达，依然每天奔波在路上。开了这么年的出租车，最让老吴感到自豪的是150万公里的安全行车记录。

　　有一次，两位乘客坐车去台州温岭。路上，那位老板模样的人跟他聊了几句后安然睡去。临近下车时，那个人醒了，说自己是办企业的，平时坐自己的奔驰车都不敢打瞌睡，坐老吴的车竟然睡着了。“他说我车子开得比他的驾驶员稳，让人放心。”老吴笑呵呵地说。

　　去年，年满60岁的老吴“退休”了。他说，要不是政策不允许，他还会继续开下去。

　　>>>对话

　　记者：不开车之后，平时出门有没有坐出租车？感受如何？

　　吴汉文：虽然自己有车，偶尔也会“打的”。我觉得有些驾驶员开得太快，开得不稳，安全感差一点。

　　记者：你对其他城市的出租车有何印象？

　　吴汉文：上海、厦门等地的出租车很整洁舒适，跟它们比，温州还有差距。不过，去年运管部门进行车容车貌大整治后，这方面已经有所好转。

　　记者：市区出租车服务跟不上是什么原因造成的？

　　吴汉文：这几年经济不景气，导致出租车驾驶员流动很大。大部分出租车驾驶员非车主本人，也使得他们对车辆的爱惜程度不够。而且，车主将车承包给人后，也很少过问。

　　记者：你觉得应该如何改进？

　　吴汉文：最近市里出台的新方案(《关于进一步加强出租汽车行业管理的意见》)我也看了，我觉得在保持车主原有权益不变的前提下，向“公司化经营、员工化管理”的方向转变是一个出路。

本文转自：温州新闻网 66wz.com