成都打车"神器"调查：拒载有了新理由 不用软件打车难

　　本报制图/卢浩

　　记者调查“嘀嘀”“快的”软件打车市场发现，不用软件打车难、重复接单赚补贴、一心二用危险驾驶等现象频频出现——

　　【编者按】

　　近日，“嘀嘀”打车和“快的”打车两大软件之间的“烧钱”补贴大战不断升级。2月18日，“嘀嘀”打车宣布将对乘客的补贴增至12元至20元不等，随后“快的”打车将补贴提高至13元，在“永远比对手多补贴1元钱”的口号下，这场没有硝烟的战争成为社会各界关注的热点。

　　两家打车软件市场红火的背后有无问题？该如何规范市场秩序？软件打车这一新事物能持续红火吗？即日起，本报推出“‘嘀嘀’‘快的’软件打车市场透视”系列调查，敬请关注。

　　□本报记者安微赵若言

　　2月18日一早，成都市民叶莞出门上班，她用手机上的“嘀嘀”打车软件提前预约了一辆出租车。到达目的地车费是15元，当叶莞用微信支付时发现，“嘀嘀”打车的补贴已悄然升至12元，几乎“免费”的打车体验让她欣喜不已，“简直是打车‘神器’”。

　　当天凌晨，“嘀嘀”打车把补贴金额上调至最低12元，最高20元；同日下午，“快的”打车也宣布将补贴调至13元。眼下，软件打车正火，方便了市民出行，乘客、司机的双重补贴让消费者拍手叫好。为更好占领市场，“嘀嘀”“快的”两大打车软件更是在马年春节前开启了“烧钱升级战”，且愈演愈烈。

　　但“软件打车”红火的同时，也有市民不客气地“拍砖”，反映了随之产生的一些问题。对此，记者进行了调查。

　　[问题一]拒载有了新理由不用软件打车难

　　19日上午10点，记者错开上下班高峰，在成都干槐树街边等出租车。记者面前呼啸而过3辆空车，但奇怪的是，司机明明看到了记者挥手，却都不停车。

　　5分钟后，记者终于坐上第4辆空车，报出目的地盐市口后，司机唐乾康做的第一件事就是在手机上通过“嘀嘀”打车软件抢单。“有人在家乐福青石桥店下单，刚好顺路，你在那儿下，我在那儿接他，节省时间。”唐乾康说，现在他平均每天在“嘀嘀”打车和“快的”打车软件上接50个左右的订单，并且每天都在增多。“我现在更倾向于用手机软件抢单，只要抢到单，我就不载路边等车的客人了，空车不停。今天接到你，都是运气，我那会儿刚好没抢上单。”一路上，竖立在方向盘上方的手机都在嘀嘀作响。

　　目前热衷用软件打车的以年轻人居多，中老年市民大都不知晓。“啥子打车软件，我连手机都不用的。”在盐市口，记者询问正在路边等出租车的赵大爷，老人家对打车软件一无所知，在路边耐心等候了近20分钟才坐上空车。

　　[乘客声音]

　　打车软件反而增加了打车难度，现在经常遇到空车不停。我们年轻人还好说，大不了去下个APP应用软件适应这个潮流，但对老年人来说就不容易了，我很担心父母以后出门打不到车。

本文转自：温州新闻网 66wz.com