陈维：危险品集装箱查验的“女福尔摩斯”[组图]

　　东方网记者于量5月27日报道：2002年11月11日，“韩进宾夕法尼亚”轮从中国出运，途中船上疑似装载了危险货物的集装箱发生爆炸，导致船货尽毁，损失上亿，更有三名船员丧生。这起因瞒报危险货物酿成的事故震惊了全球航运界，也使我国出口贸易的良好声誉蒙上阴影。

　　万吨巨轮毁于一个因瞒报而未能安全装运的小小集装箱，海事危险货物管理的重要性由此可见一斑。在这个对于绝大多数人来说略显陌生的领域，一位“80后”姑娘一干就是12年。12年里，她牵头完成了上海海事系统对危险货物集装箱的首次开箱查验；由她牵头实施的开箱已有709次，成功查获527起、涉及802TEU集装箱危险货物的谎报瞒报案件；她所总结的“三步开箱查验法”在全国海事系统得到推广；她被誉为“水上安全守护者”、危险品集装箱查验的“女福尔摩斯”……

　　她，就是上海海事局所属浦东海事局危管防污处副处长陈维。

　　女福尔摩斯的第一枪

　　时间回溯到2005年的4月29日，经过历时3个月对300多万条货物信息的层层过滤、缜密推断和对程序的周密设计，上海海事系统首次对危险货物集装箱开箱查验，并对发现的谎报瞒报行为进行了查处。这次行动的牵头人，是当时刚刚踏上工作岗位仅3年的陈维。

　　此前，接连发生的因谎报瞒报货物引发的水上事故频发，国家交通运输部海事局下决心对谎报瞒报行为进行严厉打击，并委派上海海事局开展相关课题研究。陈维作为主要参与者接下了这个重任，并提出将“开箱查验”作为重要的管理手段。

　　“万事开头难。”开箱查验的第一步就是确定目标箱。但因为没有任何信息来源，想从外高桥港区每天上万个集装箱里锁定谎报瞒报危险货物的问题箱，无异于大海捞针。陈维和同事们想了很多办法，最终通过对“出口订舱系统”里300多万条货物信息的层层过滤，锁定了存在违规出运嫌疑的第一个目标箱。

　　目标箱中的货物品名标注为“Pardichlorobenzene”，这个连专业书籍都未曾记载的化学品，即将装上“智利国航麦哲伦”轮，运往加拿大蒙特利尔港。

　　这个神秘的“Pardichlorobenzene”究竟是什么？陈维一遍又一遍地翻看《国际海运危险货物规则》，突然看到一个品名为“P-dichlorobenzene”(同Para-dichlorobenzene)的海洋污染物质，这会不会就是“Pardichlorobenzene”？陈维一下子兴奋起来。没有查到货主的危险货物申报记录，如果推断正确，货主可能是为了掩人耳目故意漏了一个字母。

　　通知港区暂停装船作业，与相关部门确认查验场地，联系货主，确定开箱时间……陈维和师傅汪本贤忙碌地做起了开箱前的准备。当时，由海事部门进行开箱查验对于企业来说还很陌生，货主很不理解，并表示出运的绝对不是危险货物，货物的船期非常紧张，一旦耽误，每天的违约金就要几百美元。

　　面对强势难缠的货主，陈维的心中也有点打鼓：万一开错箱，不仅耽搁船期，还会影响海事执法的公信力，这样的责任太大了。但是，陈维最终决定拼一把。当晚，货主从江苏常州赶到外高桥，陈维按程序签发了《开箱查验通知书》，带好手电筒、相机、《国际海运危险货物规则》和《开箱检查记录表》赶往上海明东集装箱码头。

　　当天晚上，在空旷的查验场，微弱的灯光射在孤零零的集装箱上。核对集装箱箱号，记录封号，环视箱子四周确认没有粘贴危险货物标志，并用相机记录好箱号、箱门情况，陈维严格按标准程序操作。伴随着“开箱”指令，集装箱箱门打开，箱内货物包着白色塑料编织袋一层层码放着，有一人高，印有品名的标签被压着。陈维和工人一起拉了一包货物，塑料袋落地的瞬间，所推断的“P-dichlorobenzene”名称跳跃出来，袋子边上还印着“海洋污染物”的危险货物标志。

　　就在那天晚上，陈维成功打响了全国海事系统外贸开箱查验的第一枪。

本文转自：温州新闻网 66wz.com