代表在线：汛期来临，七都老涂北码头安危谁来管

老涂北码头的渡船往返七都与永嘉乌牛，每天客流量200人左右。

码头引桥与趸船连接处严重腐蚀。

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　　今天下午2时整，《代表在线》栏目邀请鹿城区人大代表瞿玉新、浙江蓝汇律师事务所主任吴建胜、鹿城区交通运输局副局长胡玉飞、鹿城区七都街道党工委委员龚占山等嘉宾，就鹿城区七都街道老涂北轮渡码头安全隐患问题展开探讨，敬请关注！您可以发布微博@温都代表在线或@温州网代表在线，或者拨打新闻热线88817266、88097055参与互动留言。欢迎读者提供线索，报料邮箱：554685518@qq.com、tougao@66wz.com

　　温州网讯 前不久，市人大常委会组织人员赴鹿城区开展“代表走基层”活动时，鹿城区人大代表瞿玉新反映，位于七都街道老涂村的老涂北轮渡码头因年久失修，存在较大的安全隐患，亟须大修或重建。

　　这是一个鲜为人知的轮渡码头，每天客流量只有200来人，而且大部分是老人和小孩。但在瞿玉新看来，安全无小事，万一哪天酿成大祸，负责码头管理与运营的老涂村委会以及七都街道将难辞其咎。

　　上月底，老涂村委会委托相关机构对轮渡码头趸船进行质量评估。检测报告认为该码头需要大修或重建，但村委会无力承担巨额费用，鹿城区交通运输局则称缺乏相应的专项资金予以大修或重建。

　　候船室年久失修，引桥与趸船连接处严重腐蚀

　　七都岛是浙南著名的侨乡，现有1万多名华侨分布在全世界20多个国家和地区。长期以来，因七都岛归永嘉县管辖，岛上居民与永嘉县乌牛一带来往比较密切。2001年，原七都镇由永嘉县划归鹿城区管辖。

　　老涂村是鹿城区七都街道办事处所在地，东邻吟州村，西与上沙村接壤，南与板桥村隔河毗邻，北与永嘉县乌牛街道隔江相望，由老涂、老涂北两个自然村组成。

　　从老涂村委会往北走，不到一公里处便是老涂北轮渡码头，码头对面是永嘉县乌牛街道码道村。目前，该码头共有两艘渡轮，每天从早上5时30分到晚上6时来回行驶共52趟。

　　走进候船室，只见东侧屋顶的墙面涂层已经脱落，露出黑乎乎的墙体，北侧承重墙的一道梁子立面雨渍斑驳，涂层已被剥离，露出一大片的水泥灰。一名正在候船的村民说，候船室屋顶漏雨已经有好多年了，每逢下大雨，候船室里就下小雨，一直未维修。

　　从候船室穿过引桥进入趸船(俗称浮岛)，趸船上刻着“全长36米，宽8米，深2.4米，建于1991年”等字样，落款是瑞安造船厂，显示该码头建造至今已23年。

　　两侧的引桥与趸船连接处出现严重腐蚀。老涂村一名村干部拿出手机，指着里面保存的一张照片说，前几天有一艘快艇高速驶过江面，趸船受波浪冲击而猛烈摇晃，导致引桥偏离趸船，险些脱落于江中酿成大祸。

　　对于码头的安全隐患，船老大蒋爱忠感触较深。他说，他在渡轮上已经干了20来年，每逢农历初一、十五涨大潮，浮岛南北侧摇晃很厉害，而且向江北一侧倾斜，乘客非常危险。

　　“包括候船室在内的老涂北轮渡码头，曾经是全省规范化轮渡码头。”老涂村村支书、鹿城区人大代表瞿玉新说，长期以来，该码头由村里负责管理运营，因客流量较少，靠票价收入根本无力承担维修费用。

　　权威机构勘查后认为，码头7处隐患易酿祸

　　自去年下半年开始，新一届老涂村村委会多次向有关部门反映轮渡码头的安全隐患问题。今年5月底，该村委托国内某权威机构对轮渡码头的钢筋混凝土趸船实施质量评定。

　　经现场勘查，该机构认为轮渡码头趸船主体结构局部损坏，钢引桥及附属设施损坏严重，共有13处存在着较大的安全隐患。其中7处存在严重安全隐患，需要立即更换设施，或者查明原因及时修复，否则极易酿成大祸。

　　这7处安全隐患包括趸船东边的第一、第二、第三个人孔(供人出入检修用的孔道)锈蚀风化、舱内有积水或渗水、舱内外舷侧破损，以及连接引桥的桥斗严重腐蚀、外舷缆桩处保护层风化露筋腐蚀等。

　　评估结论称，要使该码头恢复正常的安全使用功能，必须对趸船进行大修或者重新建造。如果采取大修方案，只需70多万元费用，但大修后码头使用寿命较短，而且每隔一年要进行一次全面的定期检查和维修，后期保养与维护费用较高。如果重新建造需要200来万元，使用寿命可以达到50年，平常的维护与保养费用较低。

　　七都街道多次呼吁维修码头，至今无音讯

　　在老涂村村委会多次呼吁的同时，七都街道也非常重视老涂北轮渡码头的安全隐患问题。去年10月，该街道政协联络组提交了一份《关于要求对七都客运码头加强管理与维修的建议》。

　　该建议提到，七都岛临近瓯江口，自古以来便以轮渡与外界往来，自七都大桥通车后，公交车直通市区，轮渡的群众有所减少，但是仍开放着前沙、吟州、老涂北等三个渡口，分别与乐清、永嘉、龙湾保持往来，目前轮渡的日均人流量为1000人。其中，老涂北轮渡码头因年久失修，路面破损严重，安全设施不齐全，威胁到出入码头群众的人身及财产安全。尤其是码头浮岛，由于江边长期堆积大量淤泥，导致码头浮岛在江水退潮时，经常向江北一侧倾斜，严重威胁到在码头上船或下船的乘客，也对船只停靠安全造成威胁。因此，建议鹿城区交通运输局对码头进行管理、维修，清理浮岛内侧的淤泥，使码头能够正常运行，继续为七都群众出入带来方便。

　　七都街道政协联络组组长朱克是这份建议的撰写者和提交者。他说，去年10月经实地查看后，他向鹿城区政协提交建议，并一直在政协相关会议上呼吁，但至今仍杳无音讯。

　　朱克说，他曾经为此事找过鹿城区交通运输局。对方表示，如果是小维修，该局可以提供一些补助经费，但若是大修或者重建，则缺乏专项经费，需要找区政府或者上级交通运输管理部门商量解决。

　　七都大桥已通车，轮渡码头是否该保留？

　　对于老涂北轮渡码头今后是否会停运，至今还未有定论。自七都大桥于2012年12月通车后，有人认为该轮渡码头很快将完成历史使命。理由是根据项目建议书，七都大桥已经预留南汊桥，建成后将跨越瓯江通过乌牛互通连接104国道。也有人认为，南汊桥贯通需要一定时间，不能只望着长远规划而忽视眼下的码头安全隐患，有关部门应及时进行评估再采取相应对策。

　　七都街道党工委委员、人武部部长龚占山认为，如果今后不需要保留该渡轮码头，目前应该采取加固等应急措施，去年他曾就此向鹿城区交通运输管理部门反映，对方也曾多次派人进行调查，目前尚未有回音。

　　瞿玉新说，虽说该码头由老涂村管理运营，但村里根本无力承担高额的维修或重建费用，眼下汛期将要来临，希望有关部门高度重视并予以解决。

　　鹿城区交通运输局有关负责人表示，该轮渡码头权属归老涂村委会，按照“谁经营、谁管理、谁负责”原则，村委会应当承担大部分维修资金。近期，该局将向区政府汇报码头的安全隐患排查问题。

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