探秘温州出租车乱象 拨打投诉热线称10天后才处理

　　温州网讯 如果您是外来客人，温州在您眼中是怎样的印象？今年11月，温州将迎来全国文明城市创建的国家级测评，在外地人眼里，温州是否“够格”文明城市？记者以外来客人的“视角”，来探寻温州各类“文明”或是“不文明”现象，这一期，记者走访的是踏入温州的第一站——飞机场、火车站、双屿客运中心、动车站等四大“城市窗口”，探访出租车的交通文明。

　　【飞机场】

　　8月26日16：00-17:00

　　无人拉客无人拒载 秩序井然

　　机场有固定的出租车上客点，十余辆出租车正排着队等待上客，记者瞄准了其中一辆就走了过去：“我要去永中一号横街。”结果司机连连摆手，告知记者一定要排队才可以上车。

　　排队的乘客约有20来人，一位穿蓝色制服的工作人员正在引导乘客，一拨乘客上车后，他就示意出租车赶紧开走，因此，出租车流动非常快，每辆车停止不超过10秒。一位乘客隔着窗户询问司机：“我去下吕浦多少钱？”“蓝制服”赶紧制止：“你先上去坐着再说去哪儿，打表计价。”此外，“蓝制服”还积极地为旅客提箱子、开后备厢。

　　轮到记者时，记者也先是询问：“我要去永中一号横街。”司机犹豫了一下：“太近了，你要不去旁边搭公交坐三轮，这太近了我们不划算。”结果“蓝制服”又适时赶来制止，要记者上车。

　　坐上出租车，司机一脸不高兴：“要不是运管在，我根本不搭你，我排了好久的队了，就搭你一个这么近的客人。”司机一唠叨，记者心里打起了鼓：估计不会打表了，肯定得商量个价格。不过，让人意外的是，司机虽然抱怨，却依然是打表计价。据悉，那位“蓝制服”原来是温州道路运输管理局的工作人员。

　　印象：工作人员尽职尽责，服务态度还特别好，司机吐槽归吐槽，但态度还是非常自觉的。感觉机场这“窗口”还是挺亮堂的。

　　【火车站】

　　8月26日19:00-21:00

　　投诉拉客乱象

　　10个工作日后才有回复

　　记者背着双肩包从火车站一“出站”，立马被一伙儿出租车司机包围了，他们一阵七嘴八舌：“去哪儿去哪儿？”“市里还是哪个县？”

　　记者回答：“去物华天宝。”

　　瞬间，七八个司机就争了过来。一个说：“我带你去，30元。”另一个赶紧降价：“我只要28。”记者在他们的“簇拥”下被带到路边。路边8辆出租车一溜儿排开，里面居然还有一辆黑色私家车。

　　记者表示，自己一定要打表。有司机说：“那不行，多带几个人，我们就给打表。”记者一再坚持打表并且不愿意拼客，结果司机就吵开了：“我跟你说火车站到物华天宝真的要30块左右。打表也一样。”

　　争了半天，直到一位司机载了两位去乐清柳市的乘客，才愿意带记者一程，并且可以打表计价。眼看着天晚打车已比较困难，记者也只有妥协。最终上了车，打表计价到目的地，只要11元。

　　为此，记者拨打了道路运输管理局投诉热线96520投诉，称火车站出租车司机有严重拉客、议价的现象，希望运管部门前来管理。接听投诉的工号为8002的客服专员表示，所反映的现象他们会上报，但是却不能立即管理：“因为我们受理投诉到上报大队，至少要10个工作日的。”

　　印象：晚上刚从外地过来，人生地不熟的，公交车不知道怎么坐，打的士却被“坐地要价”，既没运管交警管理，连投诉电话打了都没办法即时处理。

　　【双屿客运中心】

　　8月27日13:30-15:30

　　运管在和不在

　　的士司机有两种表现

　　双屿客运中心乍一看和机场无异，站内不仅有“上客”和“下客”的专门区域，还贴着不少禁止拼客、议价的标语、警示牌，并且同样有个“蓝制服”在引导和管理，车子流动性也很快。

　　然而，不到一会儿记者就看出端倪。候客区尚没有客人等待，记者过去佯装要搭车，“蓝制服”运管人员刚好有事离开，也就几分钟时间，司机们纷纷从车内钻了出来，问到：“你去哪里？”

　　记者：“新城多少钱？”

　　有司机答道：“60元。”

　　记者：“这么贵啊？那我要去吴桥路国税局呢？我打表行不行？”

　　司机再答：“去国税30元，我们不打表的。”

　　正说着，“蓝制服”回来了，司机马上改口，要记者快上车，还强调：“我们都打表的。”记者佯装等人，不愿上车。

　　接下来20分钟时间，在运管人员的管理下，出租车又恢复秩序井然。过了一会，运管人员又离开了一下，记者再次被围住了。有司机不停劝记者赶紧上车，并说打表不打表价格都差不多。最终，记者上了一辆“议价”车，去了吴桥路国税，价格足足比打表贵了5元钱。路上，司机无意间谈到，运管也管不了太多，他们虽然是在运管人员“眼皮子底下”载客，但乘客一旦上车，是打表还是议价，也就司机说了算了，他们自有对付办法。

　　印象：他们这么“阳奉阴违”，不知管理部门知道吗？

　　【动车站】

　　8月27日16:30-17:30

　　依然存在部分黑车拉客

　　动车站的出租车和人流量非常大，七八十辆出租车正排着长队，等待的乘客也有五六十名。与这么“庞大”的队伍相匹配的，是现场至少四五名管理人员——有运管人员还有交警，在上车点附近还停着两辆巡逻警车。一个大型电子显示屏上，还不断滚动着近期违法拉客的出租车车牌号等信息。一条横幅更是表明了管理态度：“禁止拉客行为违者予以拘留等行政处罚。”因此，动车站虽然出租车多，乘客也多，却没有任何违规现象。

　　不过，出租车上客点外面的广场上，却有好几个人在徘徊，一看有提着行李的人走过，他们就过去询问：“搭不搭车？”看上去非常煞风景。记者走了过去，果然一名男子前来问记者去哪儿。“你们是出租车吗？”记者问。对方直言：“不是，我这是私家车，你不如坐我的车，便宜不少。”他还坦言，自己这就是传说中的“黑车”。记者声称要去水心，他开价就是60元。

　　广场上的黑车司机约有七八人，其中还有部分是电瓶车司机，他们就把车停在两百米开外的地方，自己则围在出租车点附近揽客，拉到客人就带过去。要价也颇高，一位旅客要去藤桥，黑车司机要100元，旅客回头望了下排着长长队伍的等出租车的人群，犹豫了一下，居然也跟着去了。

　　印象：虽说出租车很规范，但一墙之外的黑车能不能管管？如果有一两个交警偶尔在广场上巡逻一下，这个“窗口”就更完美了。

　　“城市窗口”的出租车不文明现象还是很多，那到底背后是什么原因？如何才能让其规范治理？

本文转自：温州新闻网 66wz.com