假日集中出游道路拥堵 带薪休假还等多久

　　国庆黄金周，人潮如织。每逢此刻，一些热门景区、道路都堵得水泄不通。虽然在今年国庆前夕，不少地方交通部门已经出台分流等应急办法，网民们也在网络上分享着各类“避堵、绕行高招”，然而随着公众出游人数增多、自驾游比例上升，不少游客在享受优惠政策的同时，依然难免遭遇旅途变“堵途”“囧途”的闹心体验。

　　因而，关于黄金周存废的议论又起。安徽大学旅游管理系副主任李经龙表示，目前假日道路拥堵现象，主要是因为集中休假导致节日集中出游，因此带薪休假制度任重道远。

　　有调查显示，尽管这几年我国带薪休假得到逐步落实，但整体情况仍不尽如人意，落实率只有50%左右。即使落实的单位，平均每人每年只有10天假期，还要视工龄长短，与西方发达国家相比仅为一半。因此，要想彻底根治人们在国家法定节假日的大规模的“结伴出行”、“一拥而上”，必须从如何让带薪休假能够成功“落地”做起。

　　2013年，《国民旅游休闲纲要(2013—2020年)》明确提出，到2020年职工带薪休假制度基本得到落实的目标。国务院日前印发的《关于促进旅游业改革发展的若干意见》指出，将带薪年休假制度落实情况纳入各地政府议事日程。

　　广东财经大学旅游管理与规划设计研究院院长张伟强认为，落实带薪休假制度必须有制度保障，尤其是对企业进行政策倾斜，引导、鼓励企业主动落实带薪休假制度，还要加大城市居民休闲公共空间建设，满足市民日常出行休闲需要，鼓励景区差异化发展，打造更多小而精的特色旅游景点，从空间上实现分流公众出行动向，“只有这样，才能解决空间与时间上供需失衡的现状，根本上解决假日拥堵难题。”