8月份出租车综合运价环比涨15.5% 越来越坐不起了

采访中不少出租车司机反映，自出租车调价后空载率有所上升。在市区街道上，来来往往的出租车不少都亮着空车指示灯。 资料照片 杨冰杰 摄

　　温州网讯 随手打个的想走就走，曾是温州市民徐先生的出行习惯，然而，自从8月10日温州市区出租车运价方案调整以来，高昂的“打的费”让徐先生这样的人少了些往日的“潇洒”。

　　最新公布的8月份我市居民消费价格总水平(CPI)数据，对市民“打的贵”感受进行了佐证。数据显示，8月份出租车综合运价环比上涨了15.5%，上涨态势明显。

　　所谓的综合运价，是综合起步价、公里运价、等候计时费、远程空补、夜里加收等数据得出的。记者昨对50位市民和20位的哥进行了一次问卷调查，看看他们内心对运价调整后的想法。

　　市民

　　打的贵了，

　　出行优先选择公交车

　　“原本坐出租车去个四五公里远的地方，就算算上等候计时费，顶多也就十五六元，而现在坐到20元是常有的事。”平日里习惯打的出行的徐先生，向记者诉说了心中的烦恼，“运价变高以后，我现在都选择坐公交车了。”

　　市民因为“打的贵”而调整出行方式的，不在少数。“平时出门都是大包小包拎着直接打的去机场，现在去一趟机场少说得七八十元，要是再堵一堵的话，就得近百元了，实在舍不得。”热衷各地旅游的90后青年小旭，家住市区茶院寺附近，如今他都是先打的到桥儿头，再从桥儿头坐机场巴士去温州龙湾国际机场。

　　从随机采访的结果来看，虽然原本每车次2元的燃油附加费被并入到起步价中，使起步价变成了11元/3.5公里，但是2.5元/公里的公里运价以及每2.5分钟折合0.5公里的等候计时费，着实让远途出行的市民捂紧了钱包。

　　在接受问卷调查的50位市民里，只有1位市民在“新的运价公布之后偏向选择的出行方式”选项里选择了“出租车”，剩余市民均将选票投给了“公交车、公共自行车、自驾”。同时，也没有一位市民选择今后会增加出租车出行的次数，而选择“减少选择出租车出行的次数，改用公交车和公共自行车出行”的市民则达22人。

　　的哥

　　钱难赚了，

　　油价降也补不了客流损失

　　在市民感叹“打的贵”的同时，被大众普遍认为“在运价调整之后最受益”的的哥群体却是另一番滋味。

　　从20位接受问卷调查的的哥给出的答案来看，有17人认为如今的生意不如往昔，仅有2人坦言自己9月份的收入相比调价之前有所提高。

　　“当初得知出租车价格上浮的消息后，我和几位的哥朋友还去大排档庆祝了一下，没想到现在实际收入相比之前反而下降了。”谈起出租车运价的调整，在温州开了8年出租车的阿勇显得有点无奈。他表示，如今选择出租车出行的人是越来越少，要是一天能开到五六百块钱的量，基本上已经是“的哥中的战斗机”了，而在以前，这只不过是大家“达标”的成绩而已。

　　另一方面，持续下降的油价并没有让的哥们感到很获益。据记者查看，今年以来全国的油价已经进行了多达8次的下调，与的哥们事业息息相关的93号汽油也从年初的7.66元/升下降到了如今的7.26元/升。“油价下调之后，确实使得运营成本有所下降，但是相比起客流的减少，这点节省弥补不了实际出现的损失。”一位在银泰百货门口候客的出租车司机对记者说道。

　　部门

　　市民出行消费将更理性

　　面对出租车运价调整后市场的不景气，市运管局出租车管理处相关负责人认为，这一方面与运价调整后远途出行成本的上升有关，另一方面也与经济大环境有关联。“现在，市民普遍都会减少不必要的开支。出租车运价的上涨必然会减弱大部分市民这方面的消费意愿。”这位负责人对记者说道，“不过，相比以往，短途出行的乘客仍然可以减少1元钱的实际支出。”

　　市发改委收费管理处相关负责人则认为，出租车是公共交通的补充，其特点是提供点对点的中高端运输服务，因此，运价自然相比其他公共交通等要高一些。在这种相对理性的定位下，对出租车运价的适当提高，有利于保障行业的健康发展。除此之外，由于价格杠杆的作用，市民在交通工具的消费上将变得更加理性，这有利于其他公共交通比如公交车、公共自行车使用率的提高，从而带动城市交通向可持续发展的方向迈进。

本文转自：温州新闻网 66wz.com