冰火两重天！乘客弃公交挤爆16号线

　　图说：图为16号线鹤沙航城站外早高峰等候进站的乘客。新民晚报新民网李欣摄

　　图说：图为只有两个乘客的公交直达车。新民晚报新民网李欣摄

　　“地铁限流的队伍排得九曲十八弯，可是旁边的直达公交却只有两、三个人坐车。”有乘客告诉新民晚报新民网记者，限速加限流下，一边是16号线部分站点外大排长队，一边则是增开的公交直达线路应者寥寥，“挤地铁挤得我一身汗，公交却冷冷清清，反差太大了吧。”也有乘客坦言，之所以放弃无人的公交、满身大汗挤地铁，主要还是因为时间上地铁占优势，“是没办法的办法。”

　　限流致站台拥挤度有下降

　　“这两天，鹤沙航城站站台上明显人少多了。”新民晚报新民网记者了解到，今天，16号线周浦东、鹤沙航城和惠南站继续执行限流措施；而由于早高峰恰巧遇到大雾，地铁运营方也一度宣布，16号线南东站到书院站上下行均限速运行。

　　“车站外新设置了隔离栏，有专门的工作人员在这里管理，维持秩序。”乘客周小姐说，从站台上的情况来看，限流确实产生了一定效果，“特别是前几天早高峰的时候，由于采取了限流措施，排队进站后，站台上几乎没有什么人，拥挤情况明显有了好转。”

　　但今天的早高峰限速，给限流效果带来了一定影响，“可能是列车迟迟不进站，站外的队伍排得越来越长，九曲十八弯的。”周小姐说，等她8点多排队进入站台后，列车依然没有进站，却又有一批乘客结束限流进站，“站台上一下子又挺多人了。”

　　尽管限流一定程度上缓解了站台的拥挤度，早高峰16号线列车上的拥挤却丝毫没有减少，“车门一开基本已经满员了，都不用自己费劲，瞬间就被挤到车子中间。”让周小姐又无奈又好笑的是，自己随身携带的手提电脑包，在拥挤的车厢里都不用“手提”了，“被人挤着，不会掉下来，这大概就是‘压力大于重力’吧。”

　　公交直达车遇无人坐尴尬

　　让周小姐感到奇怪的是，为了分流16号线部分站点的客流，鹤沙航城站外新开了一条直达龙阳路站的公交线路。但今天早高峰时段，这条线路却冷冷清清，几乎无人问津，和一旁挤得热火朝天的地铁形成了强烈的反差，“我挤地铁硬是挤出一身汗，但这公交车上只有2个乘客！”

　　新民晚报新民网记者看到，这条新开的公交线路，是从鹤沙航城站通往龙阳路地铁站的直达公交，人满即发车。早高峰期间，尽管不少乘客好奇地询问线路的走向、发车时间等，但真正选择搭乘公交车的乘客却寥寥无几。

　　“这车走沪南公路，路上很堵的！”一位乘客告诉记者，之所以对这条直达公交线路“不感冒”，主要还是因为时间来不及，“堵一堵，到龙阳路站就要一个多小时了，地铁再挤，时间上还是能保证的。当然选地铁了。”

　　还有乘客坦言，自己家门口就有到人民广场的451路公交车，“但我还是舍近求远到这里来坐地铁。”原因是，从鹤沙航头站到龙阳路站，再换乘两部地铁到自己位于广元西路的单位附近，“快的话1小时15分，慢一点，一个半小时也就到了。”可如果要坐451，到老西门就要1个半小时，再换其他公交，”怎么也得2小时吧。”

　　也因此，不少乘客坦言，放着空荡荡的公交车不坐、选择满身大汗的挤地铁，“实在是没办法的办法。”

　　限流+限速皆为运营更安全

　　“无论是今晨的限速，还是今后可能常态化的限流，都是考虑到16号线运营和乘客的安全才采取的措施。”

　　上海地铁运营方解释称，今天早晨，16号线的限速，确实给一些乘客出行带来了影响，然而对于地铁高架线路来说，一旦遇到大雾等恶劣天气，不仅会影响列车的正常行驶，也会给司机的瞭望带来麻烦，“特别是16号线这条路线长、时速快的线路，如果瞭望度不够，列车运营安全无法得到有效保障。”

　　而来自运营方的数据显示，今天运营开始到上午9时早高峰结束，16号线重点站点惠南站的进站客流为4千9人、周浦东站为2千6人、鹤沙航城站位2千8人，“同比12月29日，惠南5千2、周浦东3千1、鹤沙航城2千9的进站客流，均有所下降。”这也意味着限流、乘客的错峰出行及公交接驳线的开通，一定程度上产生了一定分流效果。

　　“惠南站自首班车起至9时，进站客流都较集中；周浦东站大客流时段为7时40分-9时，且8时30分-9时站台客流量最多；鹤沙航城站周一的客流密集时段为7时-8时30分，周二至周五客流则集中在7时30分-8时30分。”运营方表示，建议乘客今后尽量避峰出行，“我们也将不断调整优化行车组织方案，高峰时段适时投放备车。”(新民晚报新民网记者李欣)

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