打车软件“补贴战”：烧钱也是蛮拼的

　　“你打车，我埋单，千万红包轮着抢。”2014年，从年初开始，打车软件两家公司“快的打车”“滴滴打车”大打补贴战，可谓“烧钱也是蛮拼的”！进入2月，双方大战进入白热化，乘客的最高补贴达20元。从3月初开始，两家公司先后多次调低打车补贴，优惠金额也调整到3元，补贴单数从最初的每天3次调整为2次；司机端的补贴也一再下调。

　　5月以后，打车软件快的和滴滴之间的全面补贴大战偃旗息鼓，但两家打车软件对乘客与司机的奖励和优惠，却仍未停止。调整休战一个月左右，6月16日，“快的打车”“滴滴打车”之间的“战役”再度打响。为迎接四年一届的“宣传良机”，两家公司相继推出新补贴策略，其中“滴滴打车”依托“干爹”腾讯，玩起了微信送红包；“快的打车”则直接送起了代金券。

　　随后的时间，红包和代金券间歇性地出现在朋友圈。“双12”，“快的打车”和“滴滴打车”都加入到这场电商狂欢中，补贴大战战火重新燃起。

　　12月12日一早，支付宝联合“快的打车”宣布，乘客当天无论用何种方式叫到出租车，只要使用支付宝钱包在线支付，就可免去起步价，每人两次机会；“滴滴打车”则发起“滴滴打车、有求必应”活动：乘客使用滴滴叫单若没有司机接单，且等待时间超过1分钟，“滴滴打车”将送一张不低于8元的出租车券。

　　截至目前，“快的打车”和“滴滴打车”仍在通过优惠券和红包等各种方式拉拢用户，继续培养用户使用打车软件的习惯。

　　3900万

　　艾瑞咨询统计显示，目前国内打车软件月度覆盖人群超过3900万，其中2400万人使用的是“快的”，覆盖占比超过61%。有业内人士估计，尽管补贴活动会影响整个打车软件市场的发展，但其影响力却正在逐渐减小。(林曦)