5号线六站台将加长 “最小最挤”列车有望改6节

　　图说：图为改造项目地理位置图来源：上海环境热线

　　新民晚报新民网记者注意到，由于轨交5号线现有段全部采用4节编组C型列车运营，相比上海其他轨交普遍采用的6-8节车厢列车，5号线的4节编组明显较少。即便是对比同样采用4节编组、但使用A型车的2号线东延伸段，5号线C型车的载客量亦同样偏少。随着地铁客流的增长，5号线在高峰时期的运力缺口十分明显，一度被网友戏称为“上海最小最挤”地铁线路。

　　此次发布的《上海市轨道交通5号线既有设施改造工程环境影响评价报批前公示》中首先明确，将对莘庄站-东川路站(不含东川路站)6座车站的土建设施改造，站台由80米增加至120米，且都要增设两台自动扶梯。同时，相关公示信息中透露，今后，轨交5号线将分为主线和支线两部分，主线从莘庄站至南桥新城站，支线为既有的莘庄站至闵行开发区站。主线将要新建的线路从既有的东川路站引出，这部分建设工程称为“5号线南延伸工程”。

　　新民晚报新民网记者注意到，5号线既有站台的改造，将针对春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、莘庄站。随着站台改造的完成，现有5号线车站将可以容纳6节车厢的列车停靠；而南延伸段站点，则将规划预留6节编组列车停靠空间。这也意味着未来5号线主线全线将都具备开行6节车厢的能力。

　　此外，相关公示信息亦披露，5号线既有站台改造后，运营初期(2020年)、运营近期(2027年)，列车运行方案、列车编组及运行对数均与既有5号线原设计方案一致；至运营远期(2042年)，视客流情况开往南桥新城站的列车即主线列车采取6节编组，支线列车仍然保持现有4节编组。(新民晚报新民网记者李欣)

本文转自：温州新闻网 66wz.com