南北高架年堵240天！2015沪将定期发布“拥堵指数”

　　图说：2015年预计因重大施工而拥堵的区域。来源：上海市城乡建设和交通发展研究院

　　图说：2015年预计因重大施工而拥堵的区域。来源：上海市城乡建设和交通发展研究院

　　图说：2015年预计因重大施工而拥堵的区域。来源：上海市城乡建设和交通发展研究院

　　【新民网？？独家报道】 2015年，随着机动车出行量进一步增长，快速路工作日早、晚高峰，以及午后高峰拥堵会进一步加剧，预计上海中心城早高峰快速路拥堵里程比例将超过12%。同时因重大项目施工，预计将形成中心区越江、北部越江片区、长宁北翟路、闵行徐汇虹梅路、嘉定西北部五大拥堵片区。以上是上海市城乡建设和交通发展研究院对2015年交通形势的研判。

　　高峰时段向午后和早晨延长拥堵提前至7点

　　根据上海市城乡建设和交通发展研究院介绍，2014年上海私人小汽车持续增加，截至2014年底，全市机动车保有量为304万辆(不含外省市号牌车辆)，较去年底增加20.5万辆，增幅为7.2%。然而道理交通设施增量有限。自2010年世博会以来，中心城城市道路里程约4865公里，增长3%；城市道理面积105平方公里，增长8%。

　　其中，外牌车辆规模也逐年增加，全日驶入高架的外牌车辆同步增长4%，快速路早晚高峰沪牌与外牌车流量比为9：1，平峰为2：1，外牌车辆比例呈逐年上升趋势。

　　据介绍， 高峰时段进一步向午后和早晨延长。中心城道路拥堵的累计时间在延长，形成了早、午后、晚高峰的三个拥堵高峰，并逐步呈现午后高峰向晚高峰延展，与晚高峰时段逐渐连成片以及早晚高峰提前的趋势。早高峰入城方向拥堵严重，快速路拥堵里程比例达9%-10%，车速低于40公里/小时，拥堵时间提前至7点左右，部分路段行驶车速低于10公里/小时。

　　2014年，在42个快速路交通指数区域中，高峰时段拥堵指数大于50、累计拥堵时间大于1小时，超过100个工作日拥堵的达8个区域，主要集中在浦西西部及西南面的8个常发性严重拥堵区域；在68个地面道路指数区域中有15个区域，主要集中在内环内及商圈及医院为中心的15个常发性严重拥堵区域。这些构成了上海常发性的严重拥堵区域，其中， 南北高架等个别区域的严重拥堵已经超过240个工作日。

　　2015年早高峰快速路拥堵里程超12%五大片区拥堵

　　据上海市城乡建设和交通发展研究院预计，2015年上海道路交通高峰拥堵将持续加重。据介绍，随着机动车出行量进一步增长，快速路工作日早、晚高峰，以及午后高峰拥堵会进一步加剧，预计中心城早高峰快速路拥堵里程比例将超过12%。特别是恶劣天气条件下，将引发道路通行效率下降、产生区域性交通拥堵、交通事故有所上升等不利情况。

　　另外，2015年重大项目施工和重大活动对区域交通影响加重。今年计划实施的重大建设项目主要包括：延安东路隧道大修工程、北横通道、东西通道、外环隧道大修、虹梅南路高架、嘉闵高架北延伸、轨道交通14、15、18号线等项目， 预计将会形成中心区越江(南浦大桥-杨浦大桥)、北部越江片区(翔殷路隧道-外环隧道)、长宁北翟路、闵行徐汇虹梅路、嘉定西北路五大拥堵片区。再加上举办F1国际赛车、上海车展、网球大师赛等重大活动和赛事，可能会造成局部区域的交通拥堵。

　　“拥堵指数”将适时向社会公布关注沪C拍照、外牌配套政策

　　另据介绍，上海市城乡建设和交通发展研究院介绍， 2015年，将定期发布“拥堵指数”，适时向公众发布实时交通运行状况分级和拥堵指数的发布。

　　而针对车辆的增长，相关部门将及时开展车辆拥有和使用管理政策研究，重点关注沪C拍照和外牌车辆的配套管理。“目前，市区号牌受额度控制政策增长幅度约为10万辆/年，郊区号牌增幅为10万辆/年，增长势头强劲。初步分析常住上海的外省市号牌车辆每年以10-15万辆速度递增，对道路交通影响明显。”(新民晚报新民网记者李若楠)

本文转自：温州新闻网 66wz.com