【新茶馆】ATR72又出事故，航空安全建设永远在路上

　　【新茶馆】2月4日上午，台湾复兴航空一架从台北飞往金门的ATR72班机在基隆河坠毁。截至5日上午10点23分，复兴航空坠机事件已致32人罹难。

　　2014年7月23日，复兴航空GE222航班一架ATR72客机在台湾澎湖县湖西乡西溪村坠落，造成机上48人死亡，10人重伤，地面5人受伤。为何时隔不到7个月，复兴航空ATR72机型两次发生重大事故？坐飞机出行，还安全吗？

　　又是复兴，又是ATR72

　　ATR72机型是法国跟意大利制造商合资打造的双螺旋桨民航飞机，从1988年生产至今，全球共678架。ATR机型约40%的销售量集中在新兴经济体，如巴西、印度、越南、菲律宾、印尼，和北非、东非等地。燃油效率高、起降费用低，这些都是航空公司选择ATR72这类涡桨飞机的主要原因。

　　复兴航空目前是台湾第三大航空公司，1951年创立，是台湾第一家民营航空公司。据不完全统计，复兴航空自1995年起，发生过14起飞行事故，其中涉及ATR72机型的有8起，共造成55人罹难。

　　虽然频频发生事故，但复兴航空执行长陈欣德表示，此事件并不会影响复兴航空未来的ATR72-600、ATR72-500购机计划，同机型是否要停飞，需视“民航局”等单位调查结果而定。有专家表示，复兴航空接连出现事故，说明这家公司在经营和安全保障方面做的不到位，但不能说ATR72客机有安全隐患。

　　乘飞机出行还安全吗？

　　根据中国交通报的报道，数据统计的结论表明，飞机是目前地球上最安全的旅行交通工具，它造成多人伤亡的事故率约为300万分之一。即便是一个人天天坐飞机，也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究，坐飞机比坐汽车要安全22倍。

　　美国专家通过对全球航空公司的运营数据分析后指出，各国的航空安全指数实际上相差无几，并不是说发达国家的飞机就更加安全，当然，那些局势动荡或者管理比较混乱的国家除外；飞机上不同座位的安全程度相差无几，并不是前舱比后舱更安全，或者中间比两头更安全。事故中的相对安全主要取决于运气；有些廉价航空公司的安全记录不佳，有的却保持了良好的安全记录，造成这种差别的原因在于企业是否严格执行航空规程、管理是否有瑕疵，而不在于是否“廉航”。

　　虽然飞机事故相对较少，但一旦出现事故，往往损失惨重，因此飞机事故造成的社会影响远比其他事故大，对乘客的心理影响也比较大。

　　航空安全建设永远路上

　　2014年发生了多起重大空难。3月8日马来西亚航MH370失联，227名乘客和12名机组人员失踪；7月17日马来西亚航空公司MH17航班在乌克兰境内被击落，283名乘客与15名机组人员全部遇难；7月23日复兴航空GE222航班在澎湖坠毁，48人遇难；7月24日阿尔及利亚航空AH5017在马里坠毁，118人遇难；8月10日，伊朗一架“伊—140型”客机坠毁，39人遇难。

　　飞机是现代工业上的皇冠，飞机安全更是一个庞大的系统工程，设计飞机设计、制造、使用、维护、空管、安检、机场设施，甚至培训、监管等等许多环节。最近发生的航空事故还是不断暴露出航空业的安全隐患。例如，卫星定位、导航等电子技术已经十分成熟，但马航MH370航班自去年3月失联，至今仍未发现位置所在，这显然应该引起航空业者的反省；再例如，台湾复兴航空ATR72已经发生8起事故，究竟是管理原因还是飞机的原因，至今没有明确的说法，这也是潜在的风险。

　　客观地说，航空是目前比较安全的交通方式，30年前重大事故的发生率为每飞行1.4亿英里一次，如今是14亿英里才发生一起重大事故。但是切不可因为一句“飞机是最安全的交通工具”，就放松航空安全升级。航空安全建设，永远在路上。

本文转自：温州新闻网 66wz.com