解读:机场长停车分级收费 停远更便宜

　　【新民网·独家报道】“事实上，这次我们新方案的特点是：短停不受影响，长停分级收费。停得近，收费高；停得远，收费低。”对于即将开始执行的两大机场连续停放计费新标准，上海国际机场股份有限公司总经理袁顺周今天(10日)这样向新民晚报新民网记者解读。

　　近端停车楼长停计费上限时间延长

　　据介绍，本次两场停车楼收费调整的主要目的在于以市场化手段优化配置停车资源，调节高峰时段长时过夜停车需求过于旺盛、短时停车泊位过于紧张的局面，为短时停车腾出更多泊位。

　　新方案明确，对于不超过8小时的短时停车，单价不变，总费用也不变。

　　对于需要长时间、甚至是多日停车的旅客来说，方案延长了计费上限时间，即：

　　对原先每24小时计费上限时间由8小时按日递进，分别延长到10小时、14小时、20小时，这也就意味着在两场停车楼单次停车超过8小时的长停车辆，停车费用会上涨，并且随着停车天数的增加会阶梯式上涨。

　　以虹桥机场T2航站楼停车库为例，按照现有的标准，连续停放3天(72小时)，按照每天50元标准计算，需要缴纳150元停车费；而执行新标准后，则第一天按60元、第二天按80元、第三天按110元计算，总共需要缴费250元。

　　因此，机场方面也请需要在两场停车楼长时间停车的旅客多加关注新的计费标准。

　　长停车辆可选择机场远端停车场

　　据透露，随着本次优化方案的出台，两大机场推出了停车楼、停车场组合式停车设施。

　　与国际大型机场的停车收费模式类似，上海两场停车收费优化方案将提供“远近搭配、分级收费”的消费选择。

　　以浦东机场为例，浦东机场的P1、P2停车楼由于紧靠航站楼，停车相对方便，但资源扩张几乎没有余地。随着停车需求量的增加，泊位更显稀缺，因此运用市场化手段优化资源配置势在必行。

　　同时，为了满足更多自驾旅客需求，浦东机场在距离航站楼稍远的区域建起了P4停车场，极端高峰时刻还将启用P5停车场。P4停车场收费5元/小时、上限40元/24小时，P5停车场按不高于P4停车场的收费标准计费。

　　另外，浦东机场已配置停车场与航站楼间短驳巴士，并设置近端停车楼与远端停车场标示引导，以方便旅客停车。但需注意的是，停车场距航站楼路程稍远，请车主按照机场设立的引导标识前往停车，并留足时间提前量，以免耽误航班。

　　20分钟免费停车时间可满足接送需求

　　此外，新民晚报新民网记者注意到，此次方案的亮点之一是延长了临时停车的免费时间：

　　虹桥机场T1停车场免费时间从5分钟延长至20分钟，与浦东机场、虹桥机场T2停车楼一致。这对于接送旅客的短停车辆来说是一大利好。

　　20分钟时间够不够呢？以浦东机场P1、P2停车楼进行测算，车主驾驶机动车在相应的停车楼就近找到车位停车，再步行前往航站楼到达区接人，然后返回停车楼上车驶离，一般情况下20分钟的免费停车时间是足够的。如果可以电话联络到旅客，接机者可以将停车位告知旅客，旅客自行前往停车位，这样更节省时间。(新民晚报新民网记者李欣)

本文转自：温州新闻网 66wz.com