下高速绕道掉头再上高速 集装箱车如此折腾为哪般

在龙湾区龙腾路路口，一辆集装箱运输车正在掉头，占据了对向多条车道。

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　　温州网讯（记者 陈克力 黄云峰/文 姚卡/摄 ）市区机场路与龙腾路的十字路口，每天有200来辆车次的集装箱运输车在此掉头，由此引发的刮擦事故日均一两起，有时甚至一天达七八起。

　　该路口怎么会有这些多集装箱车在此掉头？掉头后，它们为什么都驶上了高速？下高速，掉头后再上高速，如此折腾究竟是为哪般？近日，《代表在线》栏目记者就此做了一番调查。

　　记者观察：半小时内十多辆集装箱车路口掉头

　　“龙湾状元机场路与龙腾路十字路口，每天都有很多装有集装箱的卡车在这里掉头，不但给路口交通造成很大影响，而且还存在很大的安全隐患。”日前，家住龙湾状元的赵先生向《代表在线》栏目反映了此事。

　　3月26日下午3时左右，记者来到该路口观察。虽然此时并非一天中的交通高峰期，但是车流仍然显得比较密集，不时有集装箱运输车在此路口掉头。掉头的大多是沿机场路由西向东行驶的大卡车，在记者驻足观察的半个来小时里，至少有12辆。

　　机场路在此路口由西向东左转车道有两条，由于这些集装箱运输车车身长，掉头时需要较大弧线，所以基本上是在靠右侧的左转车道掉头。为保证有足够的空间，集装箱运输车往往要开至十字路口中间再掉头。掉头时，它们经常将左侧车道同时转弯的其他车辆拦在“腰部”，并几乎占据对向车道(由东向西)的四条车道。

　　“由于卡车掉头时，存有较大视觉盲区，稍不留神，就有可能刮蹭到行走市民或过往车辆。”辖区交警队——市交警支队三大队一中队副中队长李伟这样说。另外，这些卡车在掉头时车速有所减慢，耗用的时间也几乎占据一个红绿灯时间，而跟在其后的其他车辆由于视线被挡，很容易会闯红灯。

　　住在附近的李女士说，每次过马路，看到这些“庞然大物”掉头都心惊胆战，“到了高峰期，这些车一转弯，后面的车辆就要排队等候，很容易造成堵车”。

　　此外，大量的集装箱车集聚于此掉头，还极大地增加了该路段的废气排放量。长期忍受烟尘和尾气的污染，附近住户对此怨言颇多。

　　优惠政策：350辆车可免费通行温州大桥

　　采访中，记者发现，这些集装箱运输车有个共同的特点：本来在沈海高速上行驶，到了“温州东”后下高速，到机场路龙腾路路口掉头再上高速。

　　为什么要如此折腾？这要从一项免费政策说起。

　　2001年，为加快发展温州港集装箱运输，开辟集装箱国际干线和近洋航线，推进温州港发展，扩大我市外贸出口，温州市政府发文(温政发〔2001〕48号)，要求对来往于温州港方向的集装箱车辆通过温州大桥免收过桥费。

　　2011年，温州市政府再次发文《关于加快温州港集装箱运输发展的意见》(温政发〔2011〕57号)，对在温州地区注册、纳税的集装箱运输企业，以及来往于温州港码头并从事集装箱运输的集装箱运输车，实行免费刷卡，免收甬台温高速公路(后改为“沈海高速”)温州大桥段通行费。

　　记者从温州港口集装箱运输行业协会获悉，得益于这项优惠措施，温州港集装箱运输企业由最初的数家，发展到了如今的30多家。目前，有资格免费通行温州大桥的集装箱运输车共有350辆。

　　然而，免费通行温州大桥有个规则：集装箱运输车必须在沈海高速“温州东”出口下高速，免费刷卡后在收费站外广场掉头立即再上高速。否则，不得享受免费通行。

　　2013年，温州大桥管理处认为，集装箱运输车在收费站外广场掉头再上高速存在交通安全隐患，而且会影响ETC通道通行。因此，在收费站外广场设置了隔离带，不让这些卡车掉头。

　　为了享受温州大桥免费通行的优惠政策，集装箱运输车只好改从更远的机场路龙腾路路口掉头，继而重新上高速。

　　行业协会：“多此一举”每年浪费百万元燃油

　　集装箱运输车在这个路口掉头，加重了运输企业的运营成本。温州港口集装箱运输行业协会秘书长王剑平就此算了一笔账：每辆卡车在该路口掉头，每天要多行5公里左右的路程，350辆车每年就要额外支出上百万元的燃油成本。

　　为此，温州港口集装箱运输行业协会打报告给交警等相关部门，呼吁改变集装箱运输车在“免费政策”下的通行规则。

　　在报告中，该协会提出建议：把从“温州东”下高速刷卡再掉头上高速的方式，改为在温州境内任一高速出口刷卡；结算高速通行费时，减免通过温州大桥的80元费用。

　　“下高速，再上高速，简直就是多此一举。”王剑平认为，如果能对免费刷卡方式进行调整，通过技术提升手段，使集装箱运输车不必下高速就能自动免除温州大桥的通行费用。此建议被采纳的话，将大大缓解机场路龙腾路路口的交通压力，消除安全隐患，达到节能减排等多赢效果，同时也为运输企业减轻运营成本。

　　辖区交警：道路交通压力大“限制掉头”迫在眉睫

　　集装箱运输车在机场大道龙腾路口掉头带来的种种隐患，已经引起我市交警部门的重视。

　　据市交警支队三大队一中队数据统计，平均每天约有200来辆车次的集装箱运输车在这里掉头。

　　李伟称，北有瓯江路，南有瓯海大道，附近有高速公路出入口，还加上机场大道自身的大流量，这个十字路口成了重要的交通卡口，“大卡车如此频繁掉头，确实给交通造成比较大的压力。因此，限制这些卡车在这里掉头，已经是迫在眉睫。”

　　据交警部门不完全统计，因这些卡车转弯掉头引发的刮擦事故，在这个路口平均每天会发生一二起，有时甚至多达七八起。

　　大桥管理处：

　　不妨试行“恢复收费再补贴”

　　对于温州港口集装箱运输行业协会提出的建议，温州大桥管理处主任戴新荣称，这方法行不通，因为依据目前的收费系统，“在通行费中减去免费部分”是办不到的。

　　对于解决该难题，戴新荣给出了三个解决方案：

　　第一，集装箱运输车在机场大道龙腾路路口掉头，地方交警可以加强现场管理，或者将掉头位置前置或安排他处，以减轻机场大道龙腾路路口交通压力。

　　第二，集装箱运输车在高速公路温州境内全线免费，但这需要跟省里协商决定。

　　第三，取消免费政策，恢复全线收费。至于对集装箱运输车免费通行温州大桥，政府部门可以进行另外的财政补贴。

　　戴新荣坦言，第三个方案最可行，恢复收费再进行财政补贴，这些卡车就不需要“上了又下来，下来再上去”地来回折腾，同时也减轻了地方交警面临的交通压力和运输企业的运营成本，减少“温州东”收费口的工作量，达到多方共赢。

本文转自：温州新闻网 66wz.com