沪5号线"4改6"获准 "最小最挤"或改善

　　【新民网·独家报道】随着市发改委批准《5号线既有改造工程可行性研究报告》，5号线莘庄至剑川路区间所有车站站台“4改6”工程顺利获得“准生证”。这也意味着曾一度被称为上海“最小最挤”地铁的5号线有望得到改善。这是新民晚报新民网记者今日(8日)获得的信息。

　　新民晚报新民网记者看到，根据相关工程报告，为满足未来5号线运营需要，将改建5号线莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站等6座车站，将有效站台长度从80米增加到120米，满足6节编组列车停靠需要；此外，改造莘庄站站后折返线，新建莘庄停车场出入段线，以及与1号线的联络线。

　　同时，5号线南延伸段站点，则将规划预留6节编组列车停靠空间。这也意味着未来5号线主线全线将都具备开行6节车厢的能力。

　　此前，由于5号线现有段全部采用4节编组C型列车运营，相比其他线路普遍采用的6-8节车厢列车明显较少，载客量亦偏少。随着地铁客流的增长，5号线在高峰时期的运力缺口十分明显，一度被网友戏称为“上海最小最挤”地铁线路。而此次改造完成后，具备可停靠6节列车的站台也让5号线有望摘掉“最小最挤”帽子。

　　另据此前披露的环评信息显示，5号线既有站台改造后，运营初期(2020年)、运营近期(2027年)，列车运行方案、列车编组及运行对数均与既有5号线原设计方案一致；至运营远期(2042年)，视客流情况开往南桥新城站的列车即主线列车采取6节编组，支线列车仍然保持现有4节编组。(新民晚报新民网记者李欣)

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