沪航运中心实现突破 大型船舶低能见度下可进出洋山港

　　东方网记者于量5月20日报道：上海国际航运中心船舶通航实现重大突破。今天下午，上海海事局、上海交通委和上海国际港务集团举行联合新闻发布会，会上宣布，自5月20日起，上海洋山深水港全面推进船舶在能见距离500米以上时正常进出港；能见距离200至500米时，2000标准箱以上大型集装箱船舶进出港开展通航试验。

　　上海海事局局长徐国毅表示，洋山深水港主航道位于浙江北部岛礁水域，是沿海海上干线南北交汇航路。同时，周边有大量渔场，大中小型船舶和渔船汇聚在此，通航环境复杂。受东海沿海城市雾霾污染和陆岛水域地理环境影响，洋山港有碍船舶安全航行的雾天等能见度不良天气多发。

　　由于港口条线的限制，出于安全考虑，洋山港通航管理一般在视程小于1000米时，停止船舶进出港作业。据历年统计，每年平均有30天左右因能见度不良，大型船舶停航或滞航，影响港口生产，也给水上交通安全监管带来挑战。

　　2013年10月15日，上海海事局、上海交通委、上港集团和上海海事大学、东海航海保障中心等单位联合开展了上海洋山深水港通航功能提升课题研究。历经17个月的努力，最终有效提升了船舶看得见、叫得通、控得住的能力，实现了船舶靠得上、离得开的目标，使大型集装箱船舶在雾天等能见度不良条件下进出洋山港成为可能。

　　大型集装箱船舶在能见度不良条件下进出洋山港，标志着上海国际航运中心船舶通航能力实现重大突破，也标志着上海港已跻身于世界上为数不多的全天候、现代化港口之列。上港集团董事长陈戌源表示，此次通航能力提升后，洋山港船舶准点率将大幅提高，预计能为船公司节省因天气问题带来的成本总计达15亿元。

　　据悉，上海海事局、上海交通委和上港集团将再次合作，开展长江口深水航道通航能力提升研究，突破长江口深水航道超大型船舶双向通航能力瓶颈，提升船舶双向通航交会宽度，力争实现交会两船总宽度达90米。

本文转自：温州新闻网 66wz.com