温州市域铁路S1线四大创新 市民乘车或可免费用4G

　　温州网讯 市域铁路S1线一期工程装备国家战略新兴产业示范工程启动会今天举行，这标志着该工程从“先行先试”工程升格为国家示范工程，意味着S1线技术规范有望成为国家市域轨道交通行业标准。列入示范内容的市域动车组、点式ATC信号、同相供电和基于TD-LTE通信技术的运营维护这四大创新技术，到底“新”在哪里？相关专家对此进行了解读。

　　市域动车组：“转向架”保大风时安全运行

　　S1线使用的车型为“市域动车组”。

　　南车青岛四方机车车辆股份有限公司教授级高工、高级主任设计师何丹炉说，在安全、可靠方面，针对我市沿海地区台风多发特点，工程师们在车体和转向架的连接部位，斜对称设置两对叫抗侧滚扭杆的结构。这个结构被叫做“转向架”，是车辆的核心技术之一，它能有效提高列车抗大风性能，保证车辆在刮大风时能安全运行。

　　点式ATC信号系统：保列车在预设位置精确停车

　　S1线列车使用点式ATC系统，系国内首次使用。

　　“每个站点旁都设有一个设备房，控制列车运行的信号从设备房发出，通过光电缆，向安装在轨道边的应答器传送指令，继而传达给驶过轨道的列车，并告诉列车是该加速还是该减速。”市域铁路S1线一期工程信号系统项目经理江一郎说，而当列车到站，控制系统又会切换回无线通信系统，保证列车在车站预设的位置精确停车，实现车门与屏蔽门的精确联动控制。也就是说，S1线列车采用ATO自动驾驶，包括启动、制动、开关门等操作都是自动进行。这样能有利于司机将注意力集中在关注列车意外状况上。

　　同相供电：提高运行的安全性和可靠性

　　西南交通大学电气工程学院教授解绍锋介绍，市域铁路S1线是国内首个应用同相供电技术的市域铁路项目。该技术不仅能提高列车运行的安全性和可靠性，列车还能将原本因制动损耗的能量返回电网，供本车或同区间内其他列车使用，起到提高再生能量利用率的作用，从而节约供电资源，节能效果明显。

　　基于TD-LTE通信技术的运营维护：

　　市民乘列车，或可免费用4G

　　TD-LTE是我国主导制定的第四代移动通信技术，即人们所说的4G技术。市铁投集团有关人士透露，市域铁路无线通信系统采用基于TD-LTE的多网融合解决方案，通过同一张网统一承载语音调度、CCTV视频上传、车辆状态信息上传、AFC移动终端数据传送甚至信号系统车地信息传送。

　　“温州在全球轨道交通史上首次采用基于TD-LTE技术的车地无线综合业务解决方案。同时将来为乘坐市域动车组的市民预留一定的上网业务通道。”市铁投集团有关人士说，在优先满足列车运营需求的情况下，剩余的带宽可以提供给乘客使用，届时市民可在市域动车组上免费使用4G网络。

本文转自：温州网