美专家劳伦斯分享通航发展经验 美国为何优先中国

　　温州网讯 日前，美国约克飞行学校(Academy of Aviation )董事及佛罗里达校区校长劳伦斯(Brenner Laurence Harvey)参加了“鹏之翼飞行沙龙”，他向记者介绍了美国通用航空的发展经验。

　　记者：你是怎样与通用航空相遇的？

　　Laurence：我的本行是手指外科的专业医生，但也是飞行爱好者。我在1991年拿到了飞行驾照，在2000年有了第一架飞机。后来，我遇到了纽约飞行学校校长，他正在扩建他的学校，这改变了我后来的经历，现在我有了三架私人飞机。

　　记者：玩飞机可是一笔不小的费用，政府对此有补贴鼓励法律吗？

　　Laurence：不错，驾驶飞机的费用不少，但由于美国通用航空的基础设施非常完善，就如中国高铁非常发达一样，政府非常鼓励私人去买飞机，因为这会带动很多产业，也创造很多就业。跟买其他产品不同，在美国买飞机不用消费税，而且，随着使用年限的推移，飞机的折旧还可以抵税。比如，你的飞机买的时候为100万美元，第二年折旧后只有80万美元，20万美元的财务损失可以抵税。如果当年你的应缴税额正好是20万美元，那么飞机折旧损失正好可以抵充，你就可以不用交税。

　　记者：作为NBA的球迷，我看美国的麦蒂、科比等，有时候都会驾私人飞机去另一个城市打球，美国的通用航空为什么领先中国这么多？

　　Laurence：我想一下，大概有这么几个原因，首先是美国低空空域早早开放，使私人空中航路非常畅通；其次是交通产业结构的重心不同，中国的高铁四通八达，而在美国没有多少高铁，在美国1.9万个机场中运输机场仅占600个，其余都是通用机场；最后是体制性因素，美国的地皮是私有的，建飞机起降点非常普遍，但中国的地皮是国有的，要建通用基础设施就会比较缓慢。

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