解决沪车牌网拍“卡壳”：改变拍卖规则是关键

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　　昨天晚上，上海私车额度模拟拍卖会举行，投放模拟额度5000张。虽然，此次参与拍卖的人数只有69452人，远远低于此前几个月的实际参与拍卖人数，但是值得注意的是，网络“卡壳”的事情并没有得到很好的改变，许多投标者抱怨：国拍网站无法打开、遭遇了“空白网页”等等。对此，国拍公司表示，受异常大流量影响，致使此次模拟拍卖会不能正常进行，没有起到预期作用。对此，国拍公司将会同相关部门深入分析系统记录，查明原因，并将于近期再次开展模拟拍卖。

　　虽然不太了解，国拍公司在浏览器拍卖中采取了怎么样的措施来解决并发问题，但在拍卖之前，一些业内人士就担忧浏览器的这种模式，相比之前使用光盘，更容易受到大流量数据的干扰。大规模的数据并发，往往是许多电子商务网站的梦魇，无论是eBay，还是Yahoo的网络拍卖平台，都曾遇到过这样的问题。

　　虽然，此次参与拍卖的人数，大大低于之前实际拍卖的，但是在最后一刻的并发数量，实际上有可能并不低于之前的拍卖情况，这也是为什么即使有关部门已经表示采用了改进后的技术，依然没有完全对于拍卖体验的改善。

　　虽然国拍公司表示，将会同相关部门深入分析系统记录，查明原因，并将于近期再次开展模拟拍卖。但是，如果拍卖规则不进行一定改变的话，即使系统进行了升级，对于当前的竞拍流量可以适应，但如果参与人数上升的话，依然很有可能发生卡壳的情况。

　　目前的竞拍规则中，很重要的一点就是参与竞拍的人数在第二阶段的修改次数只有两次，这就导致了不少竞拍者只有把握住有限的机会，这势必导致在最后时刻的“秒杀”，虽然像eBay等拍卖网站也有“秒杀”的情况，但价格优先依然是前提，而像上海私车额度拍卖的最终成交价格，很多时候还是在大多数的人心里承受范围之后，因而很有可能导致最终的“秒杀”，成为一个普遍性事件，“价格优先”的制约作用并没有体现出现。

　　值得注意的是，如果一味地强调“价格优先”，则有可能使得最终的成交价格再创天价，这也是竞拍者不愿意看到的，对于有关部门来说，如果通过车牌拍卖来体现公正，应该是在修改拍卖规则中体现的。从目前国际上的一些主流竞拍方式来说，像“荷兰式拍卖”，即价格从高往低拍卖；或者“第二高价竞拍法”，即出价最高的人并不能获得最终的标的，只有排名第二的人获得，都是可以参考的。

　　解决沪车牌网拍“卡壳”的问题，不仅靠的是技术上的手段，更应该从拍卖本身的经济规律上去发掘，只有这样才能真正体现出公开、公平和公正。

本文转自：温州新闻网 66wz.com