瓯北大桥正式通车在即 瓯江车渡年内将成历史

瓯北大桥连接永嘉三江街道与江北街道两地，预计近期正式通车。

瓯江车渡将面临停运的命运。

　　温州网讯 瓯北大桥正式开通在即，瓯北同市区之间的交通更方便了。运行了20年的瓯江车渡也将完成它的历史使命，在今年年底前正式停运。昨天，记者从市区乘坐久违的车渡，探寻车渡最后的故事。

　　一天发出七八趟空船

　　载运率不足三成

　　昨天中午11时许，温都的采访车从市区安澜车渡码头搭乘瓯江车渡前往瓯北。可容纳12辆车的车渡船上仅停了6辆车就发船了。之前一两年，车渡外每日都会排起长龙。在早晚高峰，排队车辆可达四五十辆，驾驶员有时得等上二十多分钟才能上船。

　　永嘉轮船公司分管经营的副经理潘建光说，6辆这个数字在如今也已属不易。来往于温州市区和瓯北的车渡每隔6分钟发出一班，经营时间从上午7点到晚上7点半，除去中午短暂的休息时间，每天共约256班。

　　“现在平均每天都有七八趟空船开出。”潘建光坦言，大多数时候，偌大一艘船上都只有两三辆车，“每天车流量在850辆次左右，只有最高峰时的四分之一，载运率不到三成。”据介绍，目前车渡仅能勉强维持船舶的日常维养和燃油费用，算上职工工资就亏了。

　　根据永嘉轮船公司提供的数据，自1995年7月开通运营到今年8月底，20年间，通过车渡穿越瓯江的车辆共有1806.7479万辆次。

　　政协委员提案建议停运

　　港航部门明确时间表

　　今年两会期间，有政协委员提案建议，在瓯越大桥通车的情况下，为保障安全，应取消瓯江车渡航线。提案得到了市领导的批示，温州市港航局随后对此进行调研。温州市港航局运政管理处负责人吴祖锋介绍，由于连接瓯北至三江的瓯北大桥尚未通车，瓯北市民前往市区仍有较大的车渡需求，“当时调研的结论是建议等瓯北大桥通车后，车渡在一个月左右内关停。”

　　“瓯北大桥通车后，永嘉轮船公司将根据情况对车渡停运进行公示，公示期满后向港航部门申请停运。”吴祖锋说，预计在今年年底，瓯江车渡将会退出历史舞台。

　　此前已卖掉一艘车渡船，本月还将拍卖一艘

　　车流量日益减少，永嘉轮船公司从去年就开始筹划对策。“我们最初有5艘船，其中一艘为备用，去年瓯越大桥开通后我们就拿出来拍卖了，成交价约15万元。”潘建光说，本月25日他们还将拍卖一艘船，起拍价仅9.5万元。

　　“船舶每隔一年就要中修一次，费用十多万元，比卖掉的价格还贵。”潘建光说，多出来的车渡船已经没有机会继续发挥作用了，为了节约运营成本，他们只能选择出售。在车渡停运后，剩余的3艘船同样也将被出售。

　　永嘉轮船公司车渡系统共有职工30多人，包括船员、票务、管理人员等。车渡停运后，他们的岗位安排是摆在企业及主管部门面前的一道难题。

　　伴随温州城市发展

　　曾遭遇三次“停运危机”

　　随着温州城市建设，尤其是交通基础设施的不断完善，瓯江车渡发展史上曾经历过三次“停运危机”。即将到来的第四次危机——瓯北大桥通车，将结束瓯江车渡的历史。

　　2000年

　　东瓯大桥通车

　　东瓯大桥的通车结束了温州主城区没有跨江桥梁的历史，许多人预言车渡或将没落。“起初一段时间确实受到了一些影响，但很快就恢复了。”潘建光说，之所以恢复，是因为大桥要收过桥费。此外，因为大桥位置偏西，这让去市中、市区东向的很多车辆依然选择车渡。

　　2010年

　　东瓯大桥取消收费

　　免费通行的大桥起初吸引了不少过江驾驶员。但向市中、东向需绕远路且路上较堵这一原因，让部分市民依然选择了车渡。

　　“我们曾测算过，从码头附近兜个圈去市区的码头，油费大约在8元左右，时间更是大大增加，前往市中、东向的市民自然更愿意选择车渡。”潘建光说。

　　2014年6月

　　瓯越大桥通车

　　瓯越大桥通车，市民从三江出发，5分钟即可到达市区江滨路。车渡流量第一次出现了大幅滑坡，从瓯越大桥开通前的日均3300至3500辆次快速下滑，直至目前的日均850辆次左右。如今，仅有部分瓯北中心城区的市民仍然选择车渡过江。

本文转自：温州新闻网 66wz.com