林丽平：公交专用道要成为老百姓出行的VIP通道

　　>>>公交优先增加专用道只是第一步

　　上海市人大代表林丽平：“我认为上海要提升公交运行力，应该提升公交车的吸引力。对此，我建议对本市公交专用道进行全面升级改造，使公交车拥有真正的道路行驶优先权，提高公交的行驶速度和准点率。一要在公交专用道上增添明显标志线，并涂上鲜艳颜色；二要在专用道上所有重要地段安装无人监视系统；三要对侵占公交专用道的车辆严格惩处。”

　　东方网记者蒋泽10月29日报道：公交优先，也是个城市管理方面的老问题。上海提出要打造“公交都市”，公交服务水平如何，不少市民首先想到的就是保障时间、舒适安全。如何解决公交问题，上海市人大代表林丽平把目光瞄向了公交专用道，她说：“要让公交专用道成为上海老百姓出行的VIP通道。”

　　“要把所有公交专用道都涂上鲜艳颜色”

　　按照市交通委的规划，到今年年底，上海将新增140公里公交专用道，总量达到300公里，2020年将增至500公里。据了解，将于今年年底前完成的西藏南路公交专用道，将铺设彩色路面与其他道路以示区别。

　　但是林丽平不满意，她说，这个数字还是太少了点，从1999年上海在延安路上设立第一条公交专用道至今，发展实在不算迅速。

　　她认为，上海可以借鉴参考“首尔模式”。上海可以像首尔一样，花8-10年时间，加大投入，对上海公交专用道进行全面升级改造，使公交车真正拥有道路行驶优先权，从而提高公交车的行驶速度和准点率。其中一个建议，就是上海所有的公交专用道上都应该增添明显的标志线，并涂上鲜艳的颜色，以区别其他线路。

　　　1万8千辆公交车配100套监控“还是少了点”

　　在上海，公交专用道设置一方面受到道路先天条件不足的限制，道路较窄，且由于道路不规则，经过一个路口，划线往往出现变化，公交专用道的设置也往往难以连续，导致车辆行驶出现疑虑。另一方面，种种主客观因素，也导致社会车辆频频占用公交专用道。

　　据了解，在公交专用道的监控和执法方面，市交警部门主要通过在公交车上安装移动式“电子警察”、在路口采用固定式“电子警察”设备等方式，查处占用公交专用道的违法行为。

　　目前，全市公交专用车道“电子警察”监控总数为200套，其中100套为安装在部分公交线路上的车载式设备。据统计，2014年，共查获相关违法9.5万余起。今年，市公安局交警部门将继续投入80余套路口固定式“电子警察”设备。

　　林丽平坦言，全市1.8万辆公交车，只有两百套电子监控，车上只有一百套，还是太少了。她建议，要在公交专用道所有的重要地段都安装无人监视系统，摄像机24小时开机，系统自动识别占用公交专线的违章行为，拍下违章车牌号，自动寄出电子罚单。

　　更多路权应留给公共交通

　　上海市政府副秘书长黄融也表示，公交专用道还需要市民的配合，上海道路不宽，如果搞专用道，可能要单向交通，思想需要统一。除了路网优先的问题，交警部门还要研究，是否可以信号优先。

　　上海市交通委主任孙建平说，公共交通是解决特大型城市交通的唯一出路。“大家都想要小汽车，这个要求不为过。”原来，上海是控制拥有，今后重点应在控制使用上：“车可以有，但是少用点。”把更多路权留给公共交通。

本文转自：温州新闻网 66wz.com