新金温铁路进入关键的联调联试阶段 记者走近为调试忙碌的信号工

叶俊(左)和工友在检查新安装的道岔。

　　浙江在线10月30日讯(钱江晚报记者孙燕)预计12月开通的新金温铁路，已进入关键的联调联试阶段。昨天，钱报记者来到了金温铁路线上的丽水站，走近为联调联试忙碌的信号工。

　　全长188公里的新金温铁路，与甬温、杭甬、沪昆等线共同构筑起浙江中东部环状高速通道。新金温铁路开通后，从杭州到温州将在2小时左右。

　　34岁的叶俊是上海铁路局杭州电务段丽水高铁信号工区工长。他来到丽水已经60多天了，和10名工友承担起了工区管辖范围内26公里的区间设备、42组道岔、59架信号机等联调联试任务。

　　“二动加个插片，速度要快，两颗螺栓上的螺帽先松一下，王涛注意看缺口……”在7号道岔前，叶俊脱下外衣，和三名同事干了起来。

　　王涛刚到叶俊手下时很不适应，“叶工走路快，说话快，干活速度更快，如果反应慢点，还没明白他说什么，他自己就操家伙先干上了。不过两个月下来，我们已经磨得挺‘合拍’的。”

　　新安装的道岔，不可避免会出现一些“小插曲”，工友处理不了的“疑难杂症”，叶俊只要到现场测一测、敲一敲、准能找到问题所在。

　　丽水站有一组道岔，工友们怎么整治，就是离技术标准差那么一点。叶俊赶到现场后，一边用尺子测量道岔各项数据，一边进行计算分析，最后在道岔根部做了个记号，斩钉截铁地说：“这里收紧3毫米。”大伙儿按照他的指点去调整，果然一步到位。

　　对于这手“绝活”，叶俊谦逊地说：“没什么，只是比大家多摸了几组道岔罢了。”

　　记者发现，他随身带着一个本子，他把这个本子叫《缺点记录本》。“叶工的《缺点记录本》是他的宝贝，里面的数据资料是用多少钱也买不来的。”熟悉叶俊的信号工张少飞说。

　　厚厚的《缺点记录本》里记满了各种调试数据，有的打了勾，有的打了问号，有的划了圈。叶俊说：“即使是很小的工程质量缺点，也要把它记录下来加以整治。这既有利于开通后接管单位维修管理，也是对高铁安全负责。”

　　叶俊家住金华，距丽水站只有两小时路程，但是一个月不回家是常事。5岁的女儿通过微信给他留言：“爸爸，人家的宝宝周末都有爸爸妈妈陪，我只有妈妈陪。”

　　叶俊说到这里，低下头，面带愧疚。“等通车了，我一定带女儿坐着火车，来看看她爸爸工作过的地方。”本报通讯员许文峰沈滨

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