礼让斑马线，杭州做对了什么

　　近年来，杭州机动车斑马线前主动礼让行人的现象，给许多游客留下深刻印象。有些颇为挑剔的朋友提到这件事也赞不绝口，有人甚至以“受宠若惊”来形容。国内不少城市，也在大力推广这一文明行为。如深圳日前开展专项行动，查处不礼让的违法行为。重庆本月为公交车安装语音提示系统，提醒驾驶员减速慢行，礼让行人。

　　虽说一直以来各地都在提倡礼让斑马线，不过可以说，杭州不仅是国内较早形成制度化、日常化举措的，也是做得比较好的城市。杭州从2009年开始力推相关举措，到了2011年，杭州公交车礼让斑马线率已达到99%，市区道路斑马线让行率也达到了93.91%。相较于其他地方，杭州究竟做对了什么？

　　提到杭州力推礼让斑马线，就不能不提发生于2009年5月的“70码”事件。这起震动国内的交通事故，引起各方高度关注，也刺激了杭州民众的神经。为了警示人们，杭州随后在多个路段设立“爱心斑马线”。未曾想到，“70码”事件发生后不到三个月，杭州首条“爱心斑马线”上又发生一起酒驾撞人事件，被撞女孩年仅17岁，当场死亡。这次事件再次激起了民众的愤慨与反思。杭州的礼让斑马线举措，就是在这背景下加大力度推行的。

　　首先是杭州的公交系统，严格了礼让斑马线的行为规范。当时，市公交集团规定每位司机都要遵守一套“三二一”礼让行人操作法：公交车司机看到行人，30米外就要松开油门减速；20米外车速减到15公里/小时；10米内必须停车。与此相应，公交系统展开了专门检查，实施文明礼让与当月安全奖挂钩制度，对一年内违规5次的司机，除扣除安全奖外，还必须停岗参加培训。这些措施取得了立竿见影的效果。记得当时看到公交车远远就停下来，挥手让行人过人行道，许多人一开始还感到惊讶，不知道司机想干什么。

　　公交车率先礼让斑马线，发挥了很好的示范效应，出租车、私家车也开始跟进。社会车辆之所以纷纷跟进，除了“70码”事件带来的警示、舆论上的积极倡导以及公交车的示范作用，还有一点值得一提，这就是，当公交车这个“庞然大物”踩刹车，会遮挡住其他车辆的一边视线，使其难以判别状况。这时候，如果其他车辆不跟着减速、刹车，很可能会撞到过马路的行人。因此，当其他车辆司机看到公交车刹车，就必须判定为有人要过马路，跟着减速刹车。

　　但光这样还不足以全面形成礼让斑马线的社会风气。如果仅是公交车让行，斑马线前面也难免乱套，结果很可能是，即使公交车停车，行人也因无法判断其他车辆的行为而不敢过马路。礼让斑马线，关键是要形成一种社会默契，即机动车与行人达成共识：只要有行人过马路，机动车就会自觉停下，反过来只要机动车在斑马线前停下，行人就可以放心过马路。

　　为此，杭州又祭出一招，对机动车不礼让行人的行为进行整治，一旦机动车斑马线前没有礼让行人，罚款100元，扣2分。这等于为礼让斑马线又增添了一道安全阀。何况，当别的车辆都纷纷停下时，如果有车辆想硬闯也会被人鄙视，自己也觉得不好意思。

　　随着社会默契的提高，以及让行风气的逐渐形成，机动车司机也开始得到精神回报。在斑马线前面停车让行，看到行人朝你挥一挥手表示敬意，这时候心中不由会产生一种满足感。而当行人看到机动车齐刷刷在斑马线前停下，等待哪怕只有一个人过马路，心中感到特别自豪。这时候，社会良性效应发挥到极致，哪怕边上没有公交车，多数机动车也会在斑马线前停车让行。

　　从杭州的经验看，有效制度辅以坚决执行，是形成礼让斑马线的先决条件，而新的社会默契或社会惯例的形成，则是长久维持这一文明景观的能量来源。如果说杭州在这事情上做对了什么，或许就在这里。

本文转自：温州网