大罗山为何逢节必堵？记者上山探寻“病因”
温州网讯 5月1日下午，在大罗山南大线的盘山公路上，市民陈先生驾驶的轿车，被挤在拥挤的车流中“龟速”前行。从山上的香山寺下山，本来20分钟的车程，他竟开了一个多小时。这样的拥堵，在大罗山每个节假日几乎都会发生。五一假期每天车流量达4000多车次。今年两会期间，十多位人大代表的议案都涉及大罗山“堵局”，令人不解的是“堵局”为何会持续多年而不得解？日前，《代表在线》栏目记者上山探寻“病因”。
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游客、村民吐槽大罗山拥堵之苦
大罗山风景区位于温州大都市中心位置,主要由仙岩景区、瑶溪景区、天柱景区、茶山景区组成，并建有国家级登山健身步道、省级绿道，风景秀丽宜人，深受市民喜爱，去年接待游客达311万人次以上。
但现今大罗山的交通状况却早已跟不上其旅游的发展速度。
目前，大罗山有6条主要车行道和11条支线车行道，其中大部分道路较窄、车流很少。只有南大线(茶山舜岙-气象雷达站)、仙竹线(仙岩竹溪-秀垟水库)、龙岗路(瑶溪龙岗山下-龙岗寺)3条道路稍宽些(路宽约6~7米)，因此车流量较大。根据大罗山车流量监控系统显示，这个五一假期，大罗山茶山徐岙入口、仙岩景区入口、瑶溪景区入口3天的车流量为15235车次，其中车流量最大的南大线(茶山徐岙入口)达8122车次。
“大罗山风景好，景点多，而且就在市区，开车来回方便。可一到节假日就太堵了，上山下山就得花费半天时间，而且秩序混乱；山上也没有面积大一些的停车场，甚至还有村民自划地块当停车场，乱收停车费。”游客陈先生向记者诉苦。
“交通拥堵给村民出行也带来很大不便，节假日别说开车，游客步行上下山都不方便。”位于大罗山上的罗胜村村委会主任李崇成说，由于山上游客越来越多，很多村民都回迁山上居住，且以老年人居多。但是假日拥堵，让山上居民的正常出行也受到很大影响。
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人大代表议案提及大罗山交通问题
近日，大罗山综合管理办公室收到人大代表议案达十余件，其中80%都提及大罗山交通问题。在人大代表眼中，改善大罗山交通问题是大罗山建设的当务之急。
“我老家就在瑶溪璋川村，大罗山山脚下，我周末常过去玩，但是山上不仅路堵还没有地方停车，只能把车停在山下，步行上山。从大罗山瑶溪景区入口的钟秀园上行，路很窄，宽度不到两个车道，只要上下有车交会就容易堵。”人大代表吴贵平说。
“我已经写了两三篇关于大罗山的议案了，希望大罗山的硬件建设能加快些，但是迟迟看不到成效。”人大代表周赞在议案中反映：大罗山的上山道路很少，但因为上山车辆、游人众多，经常堵塞。他建议有关部门能重视规划和建设大罗山交通网络，完善交通设施，构建一个交通线路便捷、通景性高，游览方式多样的大罗山地区交通体系。
“大罗山景区内景点零散，道路不连通，整体比较混乱。尤其是节假日，上下山很困难。”人大代表释悟智认为，大罗山建设的当务之急是要加快基础设施建设，如通往各景区入口的道路、景区停车场、仙岩与茶山之间通山公路的连接工程等。
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交警细数
大罗山拥堵四“病因”
公路窄、停车场少
断头路多、公共交通滞后
“山上、山下没几个停车场，车子都要停在路边，怎么可能不堵？”位于大罗山徐岙入口的舜岙村村委会有关负责人说：“这条上山的路已有几十年历史，比较狭窄，也就7米多宽。以前还算够用。但是近几年，上山旅游健身的人多了很多，就完全承受不了这么多的车流量，一到节假日就会堵得慌。”
“我在南大线执勤了5年，这里每到节假日就堵，每天车流量3000多到5000多车次，以前道路经常被堵死，车子根本就开不动。现在经过交通管制，情况稍有好转，虽然还是堵，但不至于堵死。”市交警四大队八中队队长黄刚介绍，他认为大罗山交通拥堵“病因”主要有四个。
一是大罗山大部分道路狭窄。
因为大罗山上农村公路居多，路面窄。路面宽度在两车道以上的公路只有2条，分别是南大线、仙竹线，其他的不是步行道，就是单车道的路宽。“其实双车道也很窄，再加上盘山公路路况复杂，一旦有车辆停在路边，就会堵住大部分路面，多停几辆，路就堵死了。”
二是大罗山上停车场既小又少，游客的车辆根本停不下。
黄刚说：“游客的车停在路边也是因为没地方停。”根据大罗山综合管理办公室统计数据显示，目前山上共有10来个村级小型停车场，可容纳700多辆车，但对于节假日日均3000车次以上的车流量来说，堪称“杯水车薪”。
三是大罗山上断头路多，景区间道路不连通，山下的出入口与城市道路衔接也不大顺畅。
他说：“大罗山上有4个景区，但是景区间道路却不连通。市民从一条道上山后，必须原路返回，这造成车辆无法分流。”
四是游览车等公共交通滞后。
“这个五一假期，大罗山发生了十多起交通事故，大罗山公路是盘山公路，路况复杂，而这些交通事故的发生，大多是因为游客不熟悉路况导致。”黄刚说。
据介绍，去年大罗山综合管理办公室和交警采取了系列交通管制措施。一是在11处公路易堵点设“禁止停车区”，防止车辆随意停放堵塞交通。“路边都不让停也不行，因为确实停不下，所以只好把易堵点列出来设禁。”二是实施车流量监控系统，并根据实时车流情况采取适时的交通管制。三是增加警力进行交通巡逻和疏导，最多一次性曾出动20多名警力。“但是这些措施仍然只是治标不治本，只能保障道路不至于堵死，大罗山上的拥堵情况还是比较严峻的。”
那么，大罗山假日“堵局”该如何化解？又何时能解呢？《代表在线》栏目将继续关注。
本文转自：温州网 66wz.com
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