蝶变中的温州交通：航空、铁路、海运集中发力 轨道交通实现“半小时交通圈”

　　编者按：“大拆大整”为温州城市发展留出了空间，一幅全新的城市画卷由此打开，而后续的“大建大美”将会为百姓带来一个怎样的美丽温州？即日起，温州网推出“蝶变中的温州”系列报道，带你关注这些已拆或待拆的地块未来将会“变身”成什么模样，本期首先带来的是“交通篇”。

     如今，放眼瓯江南北，各大交通工程建设热情正一浪高过一浪：交通建设项目，继续抢工期抓进度；公共交通，推进快速公交尽快成网；美丽交通，致力于营造“畅、安、舒、美”的通行条件……温州的交通，正朝着构建外快内畅、市域一体化的交通格局持续发力。

数说“温州交通”

　　·温州龙湾国际机场变身千万级

　　2015年：机场配套工程完成“清零”任务

　　温州龙湾国际机场新建航站区配套工程于2015年6月完成“清零”任务，如期进场施工。

　　该配套工程涉及蟾钟村62亩土地交付，和沙南村、沙中村佛龛拆除等历史遗留难点问题。海滨街道副主任刘伟策介绍，蟾钟村之前还有一块140多亩的土地，也涉及新建航站区配套工程的建设，最后由村集体出面先行予以征收。不过这次征收导致村集体剩余资金不足以征收此次“清零”任务中的62亩土地。沙南村、沙中村的佛龛，前后则已经沟通了近1年。

　　针对62亩土地的征收，经过多方沟通，村集体承诺将在机场租用这块土地后，尽快补上村民的征地款，得到了村民的理解和配合。2015年6月17日，温州机场配套工程得以如期进场。

　　2017年：T2航站楼力争年底前投用

　　温州龙湾国际机场将通过建成温州机场T2航站楼及航站区配套工程、货运区及生产辅助设施，完成温州机场扩建，加快使之成为千万人次以上客流、航空货邮吞吐量达15万吨的区域性航空枢纽港。

建设中的温州机场T2航站楼 温州机场T2航站楼 温州机场交通枢纽综合体

　　建设中的温州机场T2航站楼根据工期倒排计划，T2航站楼力争今年年底前投用！T2航站楼建成后，其面积将会是现在T1航站楼的近五倍。

温州机场交通枢纽及T2航站楼鸟瞰图

　　根据规划，到2020年，温州机场国内航线和国际(地区)航线将分别达到110条以上和25条以上。

　　温州机场交通枢纽综合体工程建成后，飞机、轨道交通、汽车等不同交通工具之间的“零距离换乘”能在5分钟之内完成。

　　此外，温州还将加快推进文成、泰顺、苍南、永嘉等通用机场以及江心屿、七都、洞头等通航起降点开工建设，力争“十三五”末建成若干个通用机场和一批通航起降点。

　　·轨道交通实现“半小时交通圈”

　　2016年：S1线西段实现拆迁、征交地完成率两个100%

　　市域铁路S1线西段工程全长约23公里。主线征地、拆迁工作涉及瓯海、鹿城两个行政区。其中，瓯海段涉及6个街道20个村土地征收约610亩、房屋拆迁约126840平方米，鹿城段涉及南郊街道2个村土地征收约18.6亩，房屋拆迁约46900平方米。

　　2016年，瓯海区除拆迁、征交地方面取得重大突破，除了实现拆迁、征交地完成率两个100%外，在供地工作方面，已率先完成主线农转用用地划拨决定书的办理，划拨用地共计418329平方米；管线迁改政策处理方面，完成桐岭车辆段、上海代建段、SG2标、SG5A标、SG6B标等18条高压管线42个塔基以及原水管9个井的永久借地和临时借地，总计约235亩；综合管线(低压、通信、燃气、给水、污水等)完成政策处理423条。此外，绿化迁移、历史遗留问题、道路三改等方面已基本完成政策处理。

　　2017年：S1线计划明年10月试运行

　　市域铁路S1线全长53.5公里，西起瓯海区桐岭，东至瓯江口产业集聚区灵昆半岛，涉及5个区、14个街道、58个村，4600多亩土地征收、70万平方米拆迁、2000余管线迁改，点多量大面广、情况极其复杂。去年，依靠属地政府集中攻坚，S1线基本完成主线征地拆迁，扫除大部分施工障碍。

　　目前，S1线土建工程除温州站5B标外，其他标段已全面进场施工，全线现已完成桩基94%，简支梁77%，连续梁72%，地下线开挖70%(不含机场段、奥体段)，车站施工完成60%，铺轨工程整体作业面逐步成型，机电工程首个车站正式启动安装。

市域铁路S1线已初见雏形

　　另外，温州未来五年还将建成投用S2线一期(北起乐清乐成，南至瑞安人民路，线路长62.95公里)，力争开工建设S3线一期(北起温州站，南至瑞安新城广场站，线路长35.8公里)，环大罗山市域铁路网络初步构建。

　　而除了市域铁路，温州还将会有地铁。已明确了温州城市轨道交通将采用“S+M”的线网架构。地铁M线主要服务中心城区内部客流出行，解决中心城区交通拥堵问题。

　　到时，鹿城、龙湾、瓯海三区内部可实现公交30分钟可达，三区之间实现公交1小时可达。

　　·实现全市高速公路“县县通”

　　2015年：绕城高速西南线将从这个村子穿村而过

　　拆迁现场

　　绕城高速公路西南线全长约56.3公里，起于鹿城仰义，与绕城高速公路北线、温丽(原金丽温)高速公路连接；经瓯海瞿溪，瑞安桐浦、马屿，在瑞安江溪预留枢纽互通，连接规划中的龙丽温高速公路温州段；在平阳万全设万全枢纽连接沈海(甬台温)高速公路；终点在瑞安阁巷，与在建的甬台温高速公路复线相连。

　　而温州绕城高速公路西南线将从瑞安市陶山镇均岙村穿村而过。该村53户、74间房子涉及拆迁。

　　均岙村村党支部书记任朝舜带头拆掉了自家的3间房子，又和陶山镇政府干部一起做村民的思想工作，“一户户去谈，有时候谈到晚上12点。”任朝舜说，绕城西南线在均岙村设了出口，这条高速建成通车，对陶山镇来说是一件大好事。等镇政府承诺的拆迁返回地给了村民，他们打算集中建一批新房，“现在提倡建设美丽乡村，我们今后要统一规划建设，满足村民搬出破房住进新房的心愿。”

　　当地老百姓盼望工程项目早日建成通车，不仅是盼望回归家园，同样是看到了这条高速为农村今后发展带来的机遇。

　　2017年：5年后基本形成“两纵两横两连一绕”高速公路网

　　目前，绕城高速西南线全线11座隧道已全部贯通，为全线在年内实现土建完工的目标奠定了基础。

　　未来五年，温州将加快高速公路建设，推进高速连接通道规划建设，新增高速公路300公里，高速公路密度达到全省平均水平，基本形成“两纵两横两连一绕”的高速路网格局，实现全市高速公路“县县通” 。

　　全线贯通甬台温高速公路复线(温州段)和温州绕城高速，建成龙丽温高速公路文瑞段、文泰段；

　　启动金丽温高速东延伸线、龙丽温高速文景段建设；规划研究龙丽温高速至甬台温复线高速公路联络线(南连高速)、乐清湾港区疏港高速公路(乐清-永嘉-缙云)(北连高速)；

　　全面完成国道G104改建，全线贯通国道G228、G330，逐段升级G235、G322，有序推进省道S216、S217、S218、S219、S220、S324、S325、S326、S327建设。

温州绕城高速公路西南线 龙丽温高速文泰段新浦大桥效果图 瓯江北口大桥效果图 乐清湾跨海大桥 　　·还有这些项目正待完工

　　将建设11处海岛码头

　　温州“十三五”陆岛码头建设方案已上报国家交通运输部，计划在未来5年建设11处海岛码头。“十三五”陆岛码头规划的目标是100人以上岛屿高速客运全天候靠泊，3000人以上重要岛屿滚装(即可以车渡)。温州重点建设平阳鳌江至南麂岛、洞头大门至鹿西岛滚装码头、瑞安陆岛交通码头等11处码头，建成17个500~1000吨级泊位，概算投资2.1亿元。

洞头区鹿西岛综合交通码头效果图

　　城市公交实现全覆盖

　　“十三五”期间，温州将着力调整龙湾、瓯海两个副城区的公交线网结构，积极探索洞头区公交线网布局，不断加大中转城区公交线网覆盖面，有效缓解温州主城区的交通压力，全面提升城市公交整体形象和城市品位，实现市区交通半小时的生活圈。同时，根据需求发展社区巴士、定制公交和专线巴士等特色公交，努力消除公交盲点，完善郊区线路，在温州市区范围内实现公交全覆盖。

　　温州国际邮轮港

　　温州国际邮轮港是温州市重点建设项目，该项目拟通过改造状元岙港区现有7号集装箱泊位，使其具备大型国际邮轮的靠泊能力，并利用港区后方场地建设包括旅客联检大厅、停车场等客运通关联检设施，投资估算5000多万元。据预测，2020年游客接待量将达到3.7万人次，2030年将达15.6万人次。建成后，温州及周边市民有望明年上半年在家门口乘坐国际邮轮。

温州国际邮轮港示意图

　　杭温高铁

　　杭温高铁北起杭州西站，南至永嘉(温州北)站，并经甬台温铁路延伸至温州南站，全长约331.3公里，沿途经过杭州、金华、台州、温州4市的9个区、县(市)。同时，杭温高铁北可与商合杭、沪乍杭铁路相接，中途可于富阳西站与杭黄铁路接通，南端可接入杭深铁路及远期规划的温福三四线(温福高铁)。

　　先期开建的杭温铁路一期工程新建线路从既有沪昆高铁义乌站引出，经金华、台州，直至温州南站，新建线路总长201公里。一期线路共设7座车站，其中4座为新建车站，线路设计行车时速350公里，项目总投资390.1亿元(含温州南动车所建设)。一期工程建成后，永嘉站向北沿既有线路至杭州东站全程约309.3公里，最短旅程时间约65分钟。杭温高铁全线预计2021年竣工，届时，杭温之间单程所需时间仅1小时。

编辑 | 叶双莲 诸葛之伊

本文转自：温州网 66wz.com