为春运保驾护航！这个岗位12小时连轴转离开10分钟就得请假

　　温州网讯 春运大幕已开启数日，面对每天数万人的“春运大军”，铁路温州南站如何在有限的时间里，既要保证列车停靠站台精准无误，又要保证列车正点到达、开出，还有旅客上、下列车以及给水、吸污作业的安全和时间的控制。

　　昨天，记者走进铁路温州南站指挥列车安全运行的中心——行车室，探访这个鲜有人知却又至关重要的地方。这里的值班员不在候车大厅，也不在车厢，更不在乘客的眼里，但他们在幕后的工作，让一趟趟动车安全运行，让数以万计的人们顺利踏上回家的路。

　　白天行车室接到电话，基本是车站突发情况

　　有一次去卫生间电话响了，我忍住跑回去接

　　刚推开行车室的门，映入眼帘的便是一字排开的电脑显示器、紧靠一旁的电话台、桌上整齐排列的鼠标、墙上不断跳动的监控视频……在行车室中央，是车站昨天的白班值班员石强。

　　石强是江苏徐州人，2011年至今，都是铁路温州南站行车室的一名值班员。他告诉记者，与过去不同，如今预告车次、联控司机、呼叫调度、通知外勤、向信号员布置进路、听取复诵等列车接发工作均由计算机系统来完成。不过，这不意味着值班员只是监控着设备，没其他事了。值班员得时刻在岗位上，离开超过10分钟，就得请假。

　　“有一次，我去卫生间，刚蹲下来，电话铃响了。”石强说，他只能强忍住便意，马上跑回去接听电话。有时候，列车和旅客安全与否，就是几秒钟的事情。

　　原来，白天行车室接到电话，基本上意味着车站出现突发情况，需要值班员应急处置。“或是道岔出问题，或是临时需要给水、吸污，又或是变更股道……只要听到电话铃声响起，你无论在吃饭还是上厕所，都得马上进入工作状态。”石强说，工作久了，现在就算在休息日，一旦听到电话声，心也会一阵紧张。

　　根据各类应急情况，石强能很快给出解决方案，并在得到上级部门的指示后，立即通知相关单位和部门去解决。铁路温州南站相关负责人说，行车室值班员岗位要求工作人员具备较强的统筹能力、应变能力、严谨的标准化作业素养和充沛的精力，是铁路行车指挥最具技术含量的关键岗位之一。

　　春运期间，车上人员众多，车上水需求变大，排泄物也增多。因此，列车到站后，会临时增加给水、吸污作业，“所以，安排股道变更，通知客运换站台上车，是我们这几天白天做得最多的事情。”石强说，“我们每下达一个指令，进行一项操作，都必须防止错漏，确保安全，这需要我们精力高度保持集中。”

　　一个班12小时眼睛始终不离显示屏

　　每个指令每项操作都必须防止错漏

　　值班员这个岗位，风吹不着，雨淋不到，有空调有暖气，看起来很舒服，但确实是车站最劳累的岗位之一。他们要确保密集的列车在站科学进出，有序作业，每条列车运行径路正确。不仅费脑、费眼、还“费腰”，一个班12小时大脑时刻在思考、眼睛始终不离开显示屏，几乎都落下了久坐的腰病。

　　另外，值班员吃饭都是在工作岗位上进行的，因为三餐不规律，冷热不均，石强的胃就不好。“现在好多了，以前经常是吃到一半，甚至分四五次吃，只能把饭先放到小冰箱里，等有空了，拿微波炉热一热再吃两口。”

　　他们白天处置突发情况，晚上得安排动车进站检修。从下午5点半到晚上11点多，行车室值班员得指挥所有终到站是铁路温州南站的动车开到客诊所，进行维修。

　　不仅仅是车辆，站里的各样设备同样需要检修。后半夜，值班员给上海铁路局提报维修计划，确定维修内容和时间后，值班员得通知工务、电务、供电、通信等相对应的设备单位进行维修。第二天清晨，值班员将一辆辆动车从库里调到车站，开启新一天的运输工作……

　　根据排班，铁路温州南站行车室的值班员4年才能回去过一个春节。“我今年能回老家过年了，这些年都在温州工作，照顾不到家里，心里很愧疚。”石强说，“不过铁路人的工作状态就是这样，尤其在春节，把老百姓都安全送回家，我们大家心里还是很暖的。”

　　来源：温州都市报

　　记者：夏忠信

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