温州：交通起笔，书写瓯江两岸协同大文章

今年，乐清湾铁路支线永嘉段要通车试运营；开工站南大道、金水路、永嘉客运中心等；并力争开工诸永高速启灶互通……永嘉正内外交通齐发力，融入温州大发展。

　　温州网讯 春风又绿江两岸。

　　一江两岸，几多精彩在书写，交通无疑是其中美妙的一笔。位于瓯江北岸的永嘉既拥有沿江的优势又直面隔江的劣势。两岸同城化发展是老百姓的呼声也是温州发展的必然。

　　跨江牵手，交通当先行。今年，乐清湾铁路支线永嘉段要通车试运营；开工站南大道、金水路、永嘉客运中心等；并力争开工诸永高速启灶互通……永嘉正内外交通齐发力，融入温州大发展。

　　连县域——建成一条县道，上塘“10分钟”到瓯北

　　“轰隆隆”，下午2点多，上瓯公路中塘隧道里准时传来连续闷响，预示着隧道右洞又前进了3米。中塘隧道的左洞已经贯通，正进行二衬施工；右洞剩余的55米将在这个月底打通。中塘隧道负责人吴淑东告诉记者，原先一天进行3次爆破，因临近洞口，为减少对附近村民生活的影响，减为一天2次，工程进度略略放慢些。

　　中塘隧道全长1175米，自2017年9月进场以来，吴淑东就带着100多号工人专心“开山”，克服围岩变化大、断层多、漏水多等难题，硬是在山里开出了一条路，将山这头的中塘村与那头的李家村连在了一起。

　　上瓯公路项目副经理张瑞波介绍，上瓯公路称得上是“遇山开山”，该公路起于永嘉上塘的环城北路，终点在瓯北园区大道与104国道交叉处，建设里程10.56公里，中间需打通3座隧道，总长5761米，占到了公路长度的一半以上，其中的控制性工程金钱龙隧道更是长达3.6公里。

　　凿山开路，为的是截弯取直、开辟最短路径。记者了解到，按照设计的80公里/小时，沿上瓯公路从上塘出发，只需10分钟就能抵达永嘉经济中心瓯北，较现在走223省道、104国道等道路所需的40来分钟可谓是“飞速”了。同时，上瓯公路六车道的设计也将带来更好的驾驶体验。

　　工程建设难度大但意义更大。因此，上瓯公路虽然只是一条县道，却被列为省重点工程，备受关注与期待，今年底就将建成。

　　330国道桥头至桥下段公路加快建成； 215省道巽宅至桥下段公路、324省道乌牛至桥下公路等加速规划；104国道黄田至瓯北公路等启动谋划……在内部，“六横七纵”的县域干线路网正逐渐明朗，永嘉县城与中心镇之间实现半小时交通圈。

　　连市区——铺架“十三桥隧”，永嘉“15分钟”到市区

　　一条瓯江穿城过，两岸百姓遥相望。

　　跨江融合，沿江拓展！从瓯江大桥到瓯江三桥再到瓯越大桥，秉承着瓯江两岸协同发展的不变初心，永嘉已与温州市区形成“十桥相连”的大交通格局，两岸距离不断拉近。

　　如已经通车的瓯越大桥因直通温州市区核心区，已经成为两岸百姓的交通要道，加之瓯北大桥的建成，市区和永嘉三江片、瓯北片形成一个交通快捷的“黄金三角洲”，瓯江南北两岸居民来往十分方便，大量的车流一度给市区造成压力，温瑞大道二期道路拓宽工程应声启动。

　　如正在建设中的七都大桥北汊桥，连接七都岛和永嘉县，待到2020年大桥通车后，从市区学院路上七都大桥只需5分钟就可到达永嘉乌牛，成为连接瓯江南北的东部大要道。

　　铺隧架桥打出通道、开辟优化公共交通，在两岸协同发展上，不少好消息正接踵而来。

　　瓯越大桥正启动市政化改造，改造工程为三江互通至温州市区，路线全长约3.5公里，通过对涂料工程、交通工程、岗亭工程、照明工程、监控、诱导屏等的全面改造，瓯越大桥将从高速公路的一部分摇身变为城市快速路，可通行快速公交线路(非站立式)。

　　三条过江通道已提上日程，即温州市府东路、汤家桥路至三江片区过江隧道；罗浮路至市区安澜渡口地下人行通道以及轨道交通M1线，届时，永嘉将与温州形成“十三桥隧相连”的大交通格局， “15分钟”交通圈指日可待。

　　在现有共计9条公交线路、日均客流约4.94万人次的基础上，今年永嘉与市区之间还计划新增2-3条公交线路，加快两岸同城化。

　　连杭沪——动工一条高铁，温州“1小时”到杭州

　　枫林镇、黄田街道等地的拆迁工作正势如破竹；控制性工程“两隧一桥”项目已动工……翻看永嘉排定的年度交通建设任务，杭温高铁显然是重中之重。记者从永嘉县交通局获悉，今年该县计划完成综合交通投资53亿元，其中，杭温高铁投资额26亿元，占比近一半。

　　杭温高铁一期工程义乌至温州段，从既有沪昆高铁义乌站引出，经义乌、东阳、磐安、仙居县，到达温州永嘉，引入既有甬台温铁路永嘉站，将新建楠溪江车站，改建永嘉(温州北)、温州南车站。可以说杭温高铁温州段全部“落”在了永嘉境内，为永嘉带来千载难逢的历史性机遇。

　　看出行之变，得益于杭温高铁，永嘉将“1小时”通达杭州、宁波、金华-义乌三大都市区，成为温州连接杭甬的北大门、融入长三角的前沿阵地。同时，随着甬台温铁路达速，从永嘉南下还可1小时到达福州、宁德等地。

　　看格局之变，伴随杭温高铁的建设，永嘉站将“升级”成温州北站，由原先的甬台温铁路中间站提升始发终到站，不仅轨道线增加，站房面积也将从5100平方米扩大到30000平方米，集聚起更多人流、物流。以温州北站为核心，一座“新城”正横空出世，形成辐射半径3.7公里、面积14平方公里的联动发展圈，重构永嘉的城市版图。

　　看发展之变，杭温高铁在地处楠溪江旅游中心的枫林镇建站，这就意味着高铁将与楠溪江“相互成就”，一方面，楠溪江的旅游资源为杭温高铁带来大量客流，另一方面，将方便全国各地游客乘坐舒适、快捷的高铁来到楠溪江畔，永嘉旅游更添交通优势。

　　来源：温州日报

　　记者：夏晶莹

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