道路见证城市变迁 “数+图”带你看温州人脚下的路

温州网 2019-06-19 16:00:00

大桥篇

　　瓯江、飞云江、鳌江，温州坐拥浙江八大水系之三，且三面环山，一面靠海，水系发达。这曾是温州贸易发达的一大原因，却也是阻碍温州进一步发展的“痛点”。

　　绵延的群山与纵横的水网，形成了一道天然的屏障，阻隔了温州与其他地界的联系。曾经的温州，只有“水（死）路一条”，如今却架起了一座座横跨“天堑”的桥梁，长虹卧波，四面通途。逢山开路，遇水架桥，桥在温州道路交通中的地位举足轻重。温州境内桥梁数不胜数，据不完全统计，仅横跨瓯江之上的大桥就有十余座。

　　瓯江大桥

　　一条瓯江穿城过，两岸百姓遥相望。千百年来，温州交通一直延续着“过江摇橹、出门摆渡”的无奈历史。改革开放初期，域外一条条新建的公路延伸至温州境内，温州人却因江河阻隔只能排队待渡。当时，瓯江上还未建桥，温州几乎是个孤岛——除了西边的梅岙渡口，还有北边乐清的清江渡口和永嘉的三江渡口、温州的安澜渡口，南边则有瑞安的飞云江渡口和鳌江渡口。若遇落潮或车多，在渡口排队等上几个小时甚至一整天是家常便饭。

　　20世纪80年代开始，温州陆路交通开始突破桥梁与隧道两大瓶颈。1984年9月，瓯江大桥建成通车。瓯江大桥连接鹿城仰义与永嘉梅岙，桥梁全长750米，总投资约1190万元。作为瓯江段的第一座大桥，瓯江大桥是所有大桥当中唯一一位80后。750米的长度对于现在动辄好几千米的大桥而言，实在不值一提，但在当时，它却是浙江省最长的公路桥。

　　温州大桥

　　“一桥飞架南北，天堑变通途”。1998年5月26日，温州大桥屹立在瓯江之上，成为温州城市的新地标，破解了温州融入浙江省“四小时交通圈”的最大瓶颈制约。当时，它也是全国最长的公路桥。

　　温州大桥建成后，“你去看大桥了吗？”这句话一度成了温州人茶余饭后的热点话题。在开放后的三天里，温州大桥成了温州最热闹的游览观光点，组团出动，摩肩接踵。身为温州人的自豪在见到大桥那刻，空前高涨。

　　温州大桥的建成，结束温州高速公路零公里的历史。时至今日，温州大桥依然是全市通行量较大的高速公路桥梁，日通行量超五万辆，经济社会效益巨大。

　　瓯江三桥(东瓯大桥)

　　2000年8月11日，瓯江三桥通车。瓯江三桥北起永嘉县东瓯街道，经江心屿、江滨路、鹿城路与104国道温州过境段相连，全长5173米，桥面宽21.4米，为双向四车道，总投资3.94亿元。三桥通车之后，104国道瓯江南北两岸路程缩短了24公里，成为我市最为繁忙的通道之一。2013年4月到8月，因底部基桩被侵蚀得很严重，大桥经历了加固工程。

　　瓯江三桥中部的江心屿连接道是温州南北两岸通往著名旅游休闲胜地——江中孤岛江心屿的唯一快速公路道，全长1027米，路面宽10米，总投资4029万元，于2002年初建成通车。

　　瓯江五桥(沙洲大桥)

　　2000年5月26日，瓯江五桥通车。瓯江五桥跨鹿城区藤桥镇临江横山村，经西洲岛到永嘉桥头镇壬田村，桥梁全长2.6千米，总投资3000余万元。

　　瓯江五桥既是连接鹿城区山福镇和永嘉县桥头镇的枢纽，又因其横跨临江镇西洲岛，是岛上村民出入该岛及鹿城西部乡镇通往永嘉西部的唯一通道。2016年9月28日晚，受17号台风“鲇鱼”影响，一艘满载的船由于瓯江上游泄洪造成锚链断裂，随水流向下游漂动过程中失控撞上瓯江五桥，造成桥梁损伤。在瓯江五桥休整期间，西洲岛出入极其不便。2017年4月19日起，瓯江五桥恢复正常通行。

　　七都大桥

　　七都大桥主桥长度为2067米，宽为34米，双向六车道，设计行车速度为60公里/小时，桥下设计通航标准为500吨海轮级别，桥面两侧设人行道。七都大桥一端跨越瓯江路，与学院东路相接，另一端与七都岛内纬一路交接，远期规划建七都北汊桥通往永嘉、乐清等地。它的建成大大缩短了七都到市中心的距离。

　　七都岛位于鹿城区东部，岛内土地资源丰富，生态环境良好，但由于它是瓯江下游的一个岛屿，加上基础建设薄弱，一直以来交通闭塞，出行只能依靠温州大桥高速公路连通状元和小渡轮通往市中心。七都大桥的建设对于改变七都岛交通落后的面貌，加快推进七都综合开发建设，拉开城市框架，构建温州大都市圈具有重要意义。

　　瓯越大桥

陈胜豪摄

　　2015年1月1日，瓯越大桥正式通车。瓯越大桥是诸永高速的组成部分，是温州市区去永嘉的又一条新途径。

　　2019年，瓯越大桥启动市政化改造，从高速路变成城市快速路，改造完成后可通行快速公交线路(非站立式)，瓯江两岸老百姓过江公共交通将更加便捷。

　　灵昆大桥

　　灵昆岛陆域面积25平方公里，千百年来，海岛群众往来市区要靠渡船，交通十分不便。2000年6月28日，作为省重点建设项目一一温州半岛(浅滩)工程的重要组成部分，灵昆大桥建设工程正式开工，2002年12月30日建成通车。大桥起点在龙湾区瑶溪街道黄山村，终点为灵昆街道双昆村，全长3548米，其中桥梁长2534米，引道长1014米，桥宽12米，设计标准为二级公路，工程总投资9928.5万元。

　　随着灵昆大桥的建成通车和洞头“五岛相连”工程的衔接，灵昆已成为市区陆路连接洞头的交通枢纽。

　　瓯江南口大桥

　　2018年2月13日，瓯江南口大桥暨瓯海大道东延及枢纽北段、瓯江口大道正式通车。南口大桥项目于2016年5月16日完成主体工程，工程起点位于龙湾国际机场北面，终点位于灵昆岛海堤，通过灵昆段接线，分别接灵昆岛规划路网和甬台温复线高速公路灵昆互通。工程主线桥总长为2750米，桥梁宽36.5米，按双向六车道一级公路兼具城市道路功能标准建设，设计时速为80公里。项目总投资额12.022亿元。

　　瓯江南口大桥通车后，连接温州龙湾国际机场和瓯江口产业集聚区，大大缩减往返洞头和龙湾、鹿城的车程，同时促进龙湾国际机场周边建设。对于瓯江口新区、洞头区居民来说，大桥通车后两地至龙湾区间的行车时长大幅缩短，瓯江口新区居民至机场只需约10分钟。

　　瓯江口跨海南大桥

　　2018年9月，甬台温复线灵昆至阁巷段工程瓯江口跨海南大桥顺利贯通，成为甬台温复线灵昆至阁巷段项目取得的又一重大节点。

　　瓯江口跨海南大桥主线全长5.7公里，桥梁宽度33米，双向6车道，设计时速100公里，起于灵昆岛，设灵昆互通，与地方道路环岛南路相接，与市域铁路S1、S2轨道交通相融合，再接77省道与大小门岛港区、洞头旅游风景区相连。

　　大桥建成通车后，瓯江口、洞头居民可以从灵昆互通上甬台温高速公路复线，向南过瓯江口跨海南大桥，而后从机场互通进入温州机场，全程可少跑10公里，时间也从原来的半个多小时缩短为10多分钟。

　　飞云江大桥

　　飞云江上的第一座大桥——飞云江大桥，是瑞安的标志性建筑。1989年1月6日正式通车，全桥37孔，长1721米，是当时中国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥，宽13米，双向2车道。飞云江大桥全长1721米，是当时全国最大跨度的预应力混凝土简支梁桥。其中5个主孔跨径均达62米，为当时全国乃至亚洲同类桥梁之首。大桥南北横跨飞云江，北岸为安阳街道三圣门村，南岸为飞云街道东风村。2011年，因长时间超负荷运行，飞云江大桥经检测为四类桥梁，进行封闭大修。

　　飞云江姐妹桥，2011年6月28日建成通车，全长约1850米。新桥梁采用箱梁技术，比老桥的T型桥梁整体性更好、安全性能更高；桥墩为整体式桥墩，比老桥的分离式桥墩要更坚固和美观。2012年5月29日，整个工程完工，飞云江姐妹桥同时运行，构成了来回六车道的“姐妹桥”。

　　飞云江跨海特大桥