真的只有水路一条吗？古代温州人是怎么“走出去”的

当现代交通将世界变成一张紧密联系的网，很难想象，在古代那个“环山阻海”的温州，人们是如何完成一次次漫长的跋涉？

温州的地理格局，仿佛一场天设的“困局”。

南、北、西三面，重峦叠嶂：西有洞宫山横亘，北有括苍山和雁荡山屏障，南去福建，南雁荡山绵延不绝。北上，要么翻山西去处州（今丽水），要么沿海北上台州，无不是对脚力与耐心的考验。

然而正是这种独特环境，迫使温州人将目光投向东边的海洋，在浪涛与溪流中，硬生生闯出一条属于自己的生路。

三江织就的内陆水网

水，是温州的生命线。

清代《浙江全省舆图并水陆道里记》有载：“温州之水，可数者三：一曰瓯江，二曰飞云江，三曰鳌江。”

《浙江全省舆图并水陆道里记》清光绪二十年石印本

瓯江自处州龙泉发源，一路蜿蜒，串联起上游的山货、竹木与下游的海盐、鱼货之利。

飞云江纵贯泰顺与瑞安，清代泰顺百丈口建埠后，终日舟楫穿梭，成为闽浙边界商贸枢纽。

鳌江流经平阳，潮起潮落间，推动航运便利往来。

更重要的是，这三条江与城内密布的河渠共同织就了一张高效的水上网络——“一坊一渠，舟楫必达”。

那时候，人们的日常生活、短途出行、货物集散，都离不开穿梭于水巷的舴艋船、河厢船。

走向世界的海洋舞台

如果说三江解决了“内循环”，浩瀚的东海成了温州人走向世界的起点。

早在唐代，温州与日本之间便已有了民间商船往来。至宋代，温州港已是樯橹如林，北宋名臣赵抃以诗绘其盛况：“城脚千家具舟楫，江心双塔压涛波。”

彼时，温州特产已扬名在外：精美漆器、瓯窑瓷器、尤其是鲜美的柑橘。

南宋《橘录》记载，一种名为“金柑”的温州柑橘，因温成皇后爱吃，竟在京城价格大涨。

《橘录》1977年方介堪抄本，温州市图书馆藏

这些娇贵易损的鲜果，正是依靠平稳的海船，才能远销各地。南宋定都临安，畅销临安的温州柑橘在采摘以后“舟载之江浙间”，登陆以后再运到销售地。

元代温州人周达观在元贞二年（1296）从温州港出发，随使团航行至遥远的真腊（今柬埔寨）。他将所见所闻著成《真腊风土记》，为后世留下了研究吴哥文明的珍贵史料。

《真腊风土记》清刊本，书影来自日本国会图书馆官网

翻越重峦的陆上长征

相比发达的水路，温州陆路交通因“环山阻海”而艰难许多。每一次出发，都是充满艰险的“长征”。

古人前往省城杭州或京城，主要有两条路线：

• 西线：经处州，翻越洞宫山脉；

• 北线：过台州，穿越括苍山与北雁荡山。

光绪二十年（1894），刘绍宽去杭州应乡试，整整走了14天。

他在《厚庄日记》详细记下了这段“囧途”：

七月初九，他与同乡生员鲍竹君“同舟至瑞安”，初十“至温郡”，十一日“上西郭温船”，十三日晚上到达丽水城郊的厦河，十四日“雇轿上桃花岭”，十五日“午过缙云县，夜宿碧霞关”，十六日“晚至永康”，十七日“雇轿往金华”，十八日“晚到金华”，十九日“雇金华船，申后至兰溪”，二十四日“晓至鹭鸶埠”，与陈仲炯、苏莱卿四人步至仙林禅寺（杭州下城）。

坐船、换轿、步行、再换船......一路辗转，方抵达杭州。

《厚庄日记》清光绪十四年至民国三十一年稿本，温州市图书馆藏

另一条沿海北上的路，据明代《一统路程图记》所载，从永嘉象浦驿出发，经台州、天台、嵊县，再至绍兴渡江，全程908里，也需走14至20天。

为了打通这些道路，历代官府和民众付出了巨大努力。南朝谢灵运任永嘉太守时，就曾带人伐木开道；南宋温州知州沈枢发动民众，疏浚河道、建成温瑞塘路，使温瑞之间“水行御舻，陆行蹑踵”，交通大为改善。

回望那段交通不便的岁月，温州人没有因“山封海阻”而困守一隅，而是向山问路、向海借途，敢于“走出去”，最终让温州成为海上丝绸之路的重要节点。

来　源：温州大典

本文转自：温州新闻网 66wz.com