收全国车，卖全球货！鹿城二手摩托“骑”出国门趟新路

两台二手摩托车，一趟辗转白俄罗斯的中欧班列，一笔人民币结算的8万元小订单，竟在鹿城撬动出了一个前所未有的外贸蓝海。日前，温州克霖汽车美容有限公司完成全省首单二手摩托车出口业务，以“零的突破”为区域开放型经济注入了崭新动能。

破冰首单，探路“无人区”

克霖公司负责人陈日（右一）。图源：共享联盟·鹿城

“能不能从中国买到二手摩托车？”这份来之不易的首单，始于一次跨洋问询。公司“90后”掌门人陈日回忆起这一问询，依然觉得有些奇妙。彼时，他经营着一家集汽车美容、摩托车维修保养和二手交易于一体的综合门店，业务范围从未超出浙江省。

“当时省内没有任何先例，政策、流程、上牌，全都是未知数。”陈日坦言，最初他几乎想婉拒这笔生意，但骨子里温州商人“敢为天下先”的基因，以及多年来对摩托车行业的深耕，让他决定一试。首批两台车很快确定：一台本田CBR650，一台哈雷883，共计8万元。

然而，一系列问题接踵而至。陈日的公司在鹿城，而鹿城早已停止为摩托车上牌。“如果没有牌照，车辆就无法完成过户，出口也就无从谈起。”陈日说。关键时刻，市区两级车管所、商务局等部门联动创新，专门为这批“仅出口、不上路”的摩托车开辟了绿色通道——企业只需签署一份“仅出口、不上路”的承诺保函，即可完成过户手续。

更大的难关是出口许可证。由于二手摩托车出口在省内尚属空白，从区、市到省，各级商务部门都没有现成的办理流程。为此，在商务部专家远程指导下，从区局到省厅，一条清晰的申报路径被打通。最终，这两台摩托车通过中欧班列出发，经白俄罗斯中转，最终抵达俄罗斯客户手中。全程采用人民币结算，避开了繁琐的外汇手续。

从接到问询到首批发货，历时整整三个月，其中仅准备出口许可证材料就耗费了近两个月。而如今，同样的流程已缩短至两周以内，为企业规模化发展铺平道路。

全链精修，织就欧亚网

首单告捷，推开了一扇通往广阔市场的大门。陈日迅速调整公司战略，将二手摩托车出口作为新的增长极。他总结了一套“收车—检测—保养—适配”的全链条服务模式，这也成为了克霖公司的核心竞争力。

摩托车维修。图源：共享联盟·鹿城

“我们坚持不收事故车，每台车都会经过严格检测和统一保养，确保车况良好。”陈日表示，对于国内常见的改装车，他们会将改装件拆下，替换为原厂件，而拆下的改装件则作为赠品随车送给海外客户。

价格优势同样明显。陈日算了一笔账：同样的二手摩托车，在中国市场的收购价通常比海外市场低20%至30%，这种价格差在高端车型上更为显著。

口碑带来了市场的快速扩张。首单之后，克霖公司陆续接到了来自吉尔吉斯斯坦等国的订单，更一举斩获了一份500台、约2500万元摩托车出口俄罗斯的大单。面对大单，陈日展示了灵活的策略。由于出口许可证系统要求每4台车需要一个许可证，他便将500台的大合同拆分为数十个小合同，完美适配监管要求。

市场版图迅速扩张之下，陈日多次赴俄罗斯、白俄罗斯实地拜访客户，远赴马来西亚考察市场，逐步构建覆盖欧亚国家和地区的贸易网络。未来，企业还计划对接国内大厂，将春风等国产品牌纳入出口计划，助力“中国制造”驶向世界。

内外互促，激活新格局

摩托车展厅。图源：共享联盟·鹿城

出口业务的成功，重塑了企业的国内业务模式，形成了“以内促外、以外带内”的良性循环。过去业务主要局限于浙江省内的克霖公司，如今提出了“收全国车，卖全球货”的新战略。

“内销不畅的车型，我们就尝试外销；国内稀缺的车型，我们从海外寻找货源。”陈日告诉记者，这种内外贸一体化模式大大增强了公司的抗风险能力。

为实现“收全国车”的目标，克霖公司开始积极布局线上渠道。公司开设了自媒体账号，开展直播卖车业务，触达全国各地的卖家和车商。展望未来，陈日计划将业务重心向海外倾斜，派驻团队赴境外对接市场，与当地展厅合作强化曝光，力争出口业务占比突破50%。

企业的勇敢探路与快速成长，离不开优质营商环境的坚实支撑与时代政策的东风护航。当前，浙江正强力推进“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”，鼓励企业大胆“走出去”，在全球市场配置资源、拓展空间，如同地瓜的藤蔓伸向四方，但根基牢牢扎在浙江。鹿城作为温州中心城区，在跨境电商、市场采购贸易等新业态上持续发力，致力于为企业“闯新路、拓蓝海”扫清障碍、保驾护航。这种由点及面的突破，正汇聚成鹿城开放型经济向上突围的磅礴力量，趟出了一条在变革里创造未来的新路径。

来　源：潮新闻

共享联盟·鹿城 林婷玮 通讯员 商务宣

本文转自：温州新闻网 66wz.com