温州筹建快速公交缓解城市拥堵

　　温州网讯 交通部门近日组织的市区中运量快速公交系统型式研究会上透露，我市正筹划建设BRT(快速公交系统)，与会专家推荐3条BRT线路先行建设，但具体情况还需进一步论证、完善。

　　为什么选择BRT?

　　市交通运输局相关人士介绍，市委、市政府很重视温州公共交通规划，交通部门前期也进行了大量的调研，并委托同济大学建筑设计研究院有限公司、温州市城市规划设计研究院编制文本。此次与会专家带来了国内外10来种交通组织方式，最终认为温州近期可以实施的、比较适宜的还是BRT，它具备提高公交分担率、缓解城市拥堵的优势。

　　而在9月份市交运集团组织的“温州BRT研讨会”上，与会专家也一致认为我市尚有较多道路具备建设BRT的条件，需科学地加以分析，结合道路条件、道路客流为优先考虑，最终确定首发线路。

　　对于此前曾提出过的“空中巴士”方案，相关人士称还需进一步深化研究。

　　通道是建封闭式还是开放式?

　　就国内一些城市的BRT建设来看，有的通道是采取屏障等硬隔离设施，全封闭式运行，腾出的通道内只允许快速公交车通过。有的则是采取在地上施划标志、标线等，属于软隔离，其他社会车辆仍能驶入专用通道，但会被交警部门的监控拍摄予以处罚。

　　后者在某种程度上类似于公交专用道，这种专用道在温州市区有两条，分别为市府路全线、机场大道汤家桥转盘至状元沿线。由于没有硬性隔离，不少社会车辆常会驶入公交专用道，阻碍了公交车的顺畅行驶。

　　我市计划将建的BRT，是考虑硬隔离、软隔离，还是混合型隔离，目前尚未有定数，但在上月进行的“温州BRT研讨会”上，与会人员倾向于以封闭式为主，解除社会车辆对BRT的干扰。

　　闹市区能否建BRT?

　　BRT的线路延伸，分高架桥和地面专用通道两种，像厦门采取闹市区设高架桥、新开发地建专用道的衔接模式，成为BRT建设较为成功的一个城市。

　　温州闹市区诸如人民路、大南门这些区域，两侧楼房林立，道路资源有限，是否有足够的空间可容纳BRT，目前还未经过实地论证。但会议上专家推荐的10条线路中，个别线路有途经人民路等闹市区。

　　此外，大部分城市的BRT采取中央式，将通道建在道路中央位置。个别城市如杭州选用的是侧式，将通道建在道路左右两侧。

　　从专家的建议来看，温州的BRT更倾向于中央式，但从其他城市的建设来看，这需要铲平中央绿化带来让路，一定程度上破坏了城市绿化。因此，我市究竟选用何种样式，也还未有结论。

　　与会专家提出我市应建10条BRT线路，总里程100多公里，覆盖鹿城、龙湾、瓯海、瓯江口、经济技术开发区、生态园等区域，构成一个BRT线网。其中3条线路可于近期实施。

　　专家推荐3条近期可实施线路

　　3号线(里程18.4公里)

　　起讫点：双屿客运中心—龙湾交通中心

　　路径：江湾路—过境公路—温州大道—龙腾路

　　4号线

　　(里程18.6公里)

　　起讫点：温州火车南站—杨府山商务中心

　　路径：瓯海路—娄东大街—西山路—锦绣路—新城大道—杨府山路

　　8号线

　　(里程为25.3公里)

　　起讫点：龙湾交通中心—丁山枢纽

　　路径：机场大道—永强大道—中央大道—东海大道

　　市交通运输局相关人士称，这个线路仅是编制单位的推荐，届时具体选址、站点设置等，还需进一步论证，并上报市政府最终决定。

　　另7条推荐线路一览

　　(最终线路以相关部门发布为准)

　　中期实施线路：(2015~2020年)

　　1号线：双屿客运中心—杨府山商务中心。路径：江湾路—迪索路—富士达路—望江西路—百里路—江滨路—会展路—机场大道。

　　2号线：双屿客运中心—龙湾交通中心。路径：江湾路—过境公路—鹿城路—人民路—黎明路—汤家桥北路—机场大道。

　　6号线：杨府山商务中心—龙湾中心区。路径：会展路—温州大道—龙海路—永定路。

　　7号线：温州火车站—龙湾国际机场。路径：温州大道—龙海路—镇标路。

　　9号线：龙湾交通中心—空港经济区。路径：机场大道—机场北路—规划中道路。

　　远期实施线路：(2020~2030年)

　　5号线：南白象—杨府山商务中心。路径：温瑞大道—南浦路—温州大道—车站大道—江滨路—会展路。

　　10号线：空港经济区—海城。路径：规划中道路—通海大道—东海大道—文学路—梅川路—城河中路。

　　什么是“BRT”?

　　快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它在专用通道上运行，同时设有买票、检票、候车的站台，起到瞬间疏散大客流的作用。

　　特点：快速公交与地铁、轻轨等轨道交通相比，其最大的特点是省钱。快速公交较之常规公交，由于实行了专用道、信号优先等，准点率高，车厢容量也更大更舒适，运营效率大大提高。

　　历史：快速公交系统30年前起源于巴西的库里蒂巴市，与此同时世界上许多城市通过仿效库里蒂巴市的经验，开发改良建设了不同类型的快速公交系统。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。

　　国内第一条快速公交线路，2005年12月在北京开通运营。杭州快速公交1号线，是国内建设的第二条快速公交线路。

本文转自：温州网