温州“打的难”如何破解 委员：禁止高峰期交接班

　　温州网讯 出租车作为城市的形象窗口之一，一直以来备受关注。除去饱受诟病的车况脏乱差外，高峰期打的难，更是不少市民心头挥之不去的阴影。

　　上午8时30分，下午5时30分，这两个时间点，或许你正赶着上学、上班、约会、赴宴、接孩子。而左等右等，等到花儿也谢了，还是打不到车，让人直跺脚、干着急。

　　打的难究竟难在哪？有何对症良药？这个老大难问题，再次引起人大代表、政协委员的关注。

　　政协委员提交提案:

　　《关于解决市区高峰时段乘出租车难的建议》

　　市政协委员钟建芬向今年“两会”提交了《关于解决市区高峰时段乘出租车难的建议》的提案。她通过对出租车公司、司机的调查走访及对营运数据的跟踪分析，发现主要是因为高峰时段市区道路拥堵严重，此时出租车需求量暴涨、周转率大幅下降，导致了打的难现象的发生。

　　钟建芬建议：

　　一、设置临时停靠点。在市区范围内将现有经营性的停车位，安排部分作为高峰时段出租车免费临时停靠点；在人流量较集中的路段和一些医院、商场、学校附近设置相应的停靠点。

　　二、解禁部分公交专用道。允许出租车在高峰时段使用公交专用道，以提高出租车在拥堵路段和路口的通行速度。

　　三、建立考核补贴机制。行业主管部门对各出租车企业进行考核，从客运出租汽车经营权有偿使用费中安排部分资金，用于对考核优秀的出租车企业和车辆进行补贴或奖励。

　　四、禁止高峰期交接班。行业管理部门对出租车企业每月进行服务综合排名，并设置高峰时段出租车交接班考核项目，对在高峰时段有交接班行为的出租车公司进行扣分。

　　市民：的哥总以交接班为由拒载

　　市民王女士是一名公务员，家住鹿城西片，有一个10岁的女儿。每天上下班时间，她都要接送女儿上下学。她说，上班时间正好是早高峰时段，因为要一手牵着女儿，一手拿着自己的包和女儿的书包，搭乘公交车不太方便，就想着打的。“住在郭公山西边，打的那才叫一个郁闷。通常等个10分钟，也不见得有空车经过，而且一坐上出租车往市中心路段开，就堵车了。后来我发现，有时候还真不如搭公交来得快。”

　　王女士说，市区部分路段拥堵、司机对目的地挑三拣四是造成打的难的重要原因。“一说是那些容易堵车的目的地，的哥总以交接班为由拒载，或尽量绕远路避开易堵路段。如果说的目的地是动车站、机场，的哥就会自己定价，拒绝打表，那时候不按他开的价码给，就坐不上车了。”

　　的哥：高峰期开到拥堵路段是亏本生意

　　牛师傅是安徽人，开了近10年出租车。他说，遇上早晚高峰期，尤其是傍晚，上班族、学生都在同一时间打车，正巧出租车也在这时候交接班。一边，顾客需求量大了，另一边，可供给的出租车少了，自然就更不容易打到车了。

　　“交接班时间也不是我们定的，我们也没办法。如果调整交接班时间，正好错开高峰期，我也没意见。”的哥陈师傅透露，傍晚高峰期，确实有一些司机以交接班为由故意拒载。“叫我开到那么堵的地方，或者叫我开到偏远的地方，明摆着被堵在路上或者开空车回来，这样的亏本生意怎么做？”

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