温州专车市场隐患不少 运管将严厉打击此类车辆

　　温州网讯 从今年1月份起，几款名叫“神州专车”、“一号专车”的打车软件，开始占领年轻人的手机。通过专车软件预约豪车，有制服司机为你开门，免费享受车内wifi和矿泉水，这种“拉风”的打车方式在温州逐渐遇热。本期民生圆桌会，就来聊一聊“专车”那些事儿，老百姓对“专车”市场到底怎么看？

　　记者体验>>>

　　乘车舒适又便捷

　　计价标准差别大

　　专车软件究竟怎样，是否实惠好用？为此，记者日前特意尝试了两款不同的软件，呼叫了两辆车进行体验。结果发现，专车在软件操作上简单便捷，且乘坐环境与服务质量都很好，但不同专车软件有不同的计价规定，收费高低不一，相差甚大。

　　[体验一]一号专车

　　车型：雪铁龙世嘉

　　车内环境：提供wifi、免费矿泉水、免费纸巾、手机充电

　　上午10点，记者从市区公园路出发，准备前往白鹿洲公园。用手机打开“一号专车”软件，由低到高有一号快车、智选型、舒适型、商务型、豪华型等多款类型，记者选择了就近派车的“一号快车”，并提交订单，操作简单便利。才过了半分钟立刻有司机接单，并来电核对，手机中也清楚地显示接单车辆的位置、车型、车牌尾数等信息。记者等待了7分钟，一辆灰色雪铁龙世嘉缓缓停靠下来。

　　上车后，记者发现车内环境洁净，位置宽敞，后座还摆放着纸巾、矿泉水，供乘客免费使用，就像坐自家车一样舒适自在。当记者表示手机流量不足时，开车的赵师傅立刻打开wifi提供无线网络，服务贴心到位。在不到20分钟的车程中，司机以安全的速度平稳驾驶。到达目的地后，记者手机里便显示出费用明细：总里程2.8公里，车费为14元。由于有10元优惠券，记者只需手机支付4元。

　　[体验二]神州专车

　　车型：丰田凯美瑞

　　车内环境：提供wifi、免费纸巾、免费矿泉水(长途时有)、配备雨伞

　　记者在白鹿洲公园打开另一款叫“神州专车”的打车软件，点击“立即叫车”，打算返回市区公园路。操作与一号专车软件差不多，提交订单2分钟后，司机刘师傅回电，并在4分钟后到达，速度令人满意。这回是一辆黑色丰田凯美瑞，刘师傅一身黑白工作制服，上来就是一句“欢迎乘坐神州专车”，并下车为记者开门，颇有专属司机的风范。

　　20分钟后记者到达目的地，收到账单顿时傻了眼，3.14公里的车程竟然需要车费32元，与“一号专车”同样的里程差价18元。查看账单发现，起步价就高达15元，加上每公里2.8元与每分钟0.5元的收费规定，实际需支付32元。相比之下，“一号专车”为零起步价，只收取每公里2.88元与每分钟0.25元的费用。“专车”计价标准的高低落差，令人困惑。

　　百姓看法>>>

　　服务良好有个性

　　监管不够有隐忧

　　对于这种新生的打车软件，市民的评价也是褒贬不一。有人青睐这种个性化的出行方式，享受乘车过程中的高品质服务，也有人对缺乏制度管理的专车持怀疑态度，担心产生纠纷是否会投诉无门。

　　“点赞”派

　　市民陈微云：我很早就开始使用“神州专车”，感触很深。司机经过专业培训，服务态度很好，让坐车也成为一种享受。即使在高峰期，开车依旧保持平稳，坐车也更加安心。有优惠活动时，比出租车更加便宜，是一种很好的出行选择。

　　市民王婷：我是个90后，用专车软件打车让我觉得很新鲜。能够自主选择车型这一点让我很中意。这样的专车服务，对我们年轻人来说很便利、有吸引力、更个性化。我觉得专车应该被纳入合法交通运输工具，接受部门监管，成为一种高质量、高品质的出行方式。

　　市民吴先生：第一次用专车软件，是在交通高峰期，预约了“一号专车”后，几分钟就开来一辆宝马3系敞篷车。车上提供了矿泉水，服务周到。从财富购物中心到温州总商会大酒店，车费一共才15元，使用优惠券后实际只支付了10元。价格不高，品质却好，以后还会选择乘坐。

　　市民林女士：我看好专车，最让我满意的是接送机的服务。我经常出差，大包小包的很不方便。后来试着预约了专车，司机提前10分钟就在约定地点等待，还帮我搬运行李。服务这样贴心，即使花多一点钱，我也愿意。

　　“顾虑”派

　　市民陈豪：我觉得专车还是带点“黑车”的味道。私家车怎么能用来运营呢，而且温州并没有相关的规定来管理约束这类车辆。以后专车数量增多，会不会更加混乱或滋生一些安全隐患？更令我担忧的是，如果乘坐专车而出了事情，该找什么部门投诉？

　　市民吴小姐：我只有在高峰期打不到车的情况下才会使用专车软件。平时出租车多的时候，挥手就能叫一辆，为何还要再操作软件，多麻烦。在优惠期间，专车的价格很实惠，但由于安全问题，我更倾向于人多时一起乘坐。

　　市民张女士：虽然很早就听周围的朋友推荐专车软件，但一直没有尝试过。白天乘坐可能是个不错的选择，但晚上一个人就不敢坐，毕竟不像出租车、公交车这样的规范车辆，不怕一万，只怕万一。如果出了事，也不知道要找谁投诉维权，心里很没谱。而且从价格上讲，如果没有优惠活动，比出租车贵了很多，偶尔乘坐一次还行。

　　市民林海杰：最让我顾虑的是私家车的安全没有保障。车辆谁来检查保修，司机队伍谁来管理？虽然很多专车属租赁公司，驾驶员也是受聘于劳务公司，但缺乏部门的介入，很难保证所有车辆都合格规范。只要有“漏网之鱼”，就很可能导致问题。

　　部门观点>>>

　　专车市场隐患不少

　　市民需持谨慎态度

　　“专车”打车软件到底该不该管，该归谁管，又要怎么管？

　　市运管局出租车管理处处长杨国华表示，专车对百姓来说可能是有需求的，但是如果引入会冲击出租车市场，导致市场不稳定。目前，温州并没有相关条例和规定支持专车的营运，可能存在风险，所以将严厉打击此类车辆，也建议市民不要乘坐。

　　缺乏法律管制的专车背后，所隐含的风险不得不引起大家的关注。

　　浙江攀远律师事务所律师颜牡丹说：“专车软件自身瑕疵很可能会导致责任承担和安全问题，它的车辆运营资格也存在争议。如果是私家车，它没有按法律规定取得相关营运许可，除了会受到相关部门的处罚，也扰乱了市场秩序和导致不正当竞争。”对于乘客可能面临的支付安全问题、交通安全问题，甚至引发的人身和财产安全问题，颜牡丹提醒，市民应谨慎选择打车软件，不要盲目地受小利诱惑，尽量选择认同度比较高、信誉良好的打车软件，同时要注意保留相关票据或电子凭证。

　　那么，如果在乘坐专车中发生事故，是否能获得理赔呢？国泰人寿办公室主任潘安达说：“专车营运，其实仍属于私家车范畴，与出租车还是有本质区别。目前，还没有针对专车的保险规定，所以在理赔过程中会出现“打擦边球”现象，很有可能得不到理赔。出租车有专门的座位险，而专车则没有，尤其是属于车主所有的私家车，只有在车主购买了人员险的情况下，才有可能得到理赔。”

　　记者手记>>>

　　神州专车、一号专车等第三方打车软件在去年入驻温州，从几十辆发展到几百辆，迅速兴起，“马力全开”攻入出租车市场。从这些现状我们可以看出，市民对“专车市场”确实有一定的需求，专车也在一定程度上缓解了温州交通运输的压力。

　　然而，“专车”在收获部分市民“点赞”的同时，运营过程中因缺乏部门监管与条例约束，让很多人都“望而却步”。如何摆脱“专车变相等于黑车”这样的尴尬标签；如何迎合市民“尝鲜”的出行需求，是留给相关部门探讨的新课题。我们在观望的同时，也期待着权威声音为“专车服务”给出说法。

本文转自：温州网