温州人带队登上“东方之星” 详解救援全过程

　　人物资料 刘海勇 国家一级潜水员，参加过数百次海上事故的搜救，曾作为“南海救101”和“东海救101”船应急搜救指挥领导小组副组长、潜水打捞组组长，赴泰国湾、澳大利亚海域参加马航失联客机MH370的搜救工作，持续1个多月。

　　温州网讯 参与马航失联客机MH370搜救任务的温州人刘海勇，前天到了“东方之星”翻沉客轮的救援一线。当天，他带领的7人队伍和部队、海事部门、长江航道局的潜水员一起，进入“东方之星”客轮内部，搜寻幸存人员。昨晚，记者电话联系刘海勇，了解相关救援情况。

　　来不及吃饭，马上准备救援工作

　　“6月2日早上6点，也就是‘东方之星’出事后的第二天，我还在睡觉，电话打过来了。”刘海勇是交通运输部东海救助局应急反应救助队的队长，接到救援命令时，他正在厦门出差。

　　应急反应救助队是24小时待命的，一接到命令就要马上执行。刘海勇挂了电话之后，做了两件事情，第一件是通知在上海的救助队7名队员，马上准备潜水救援所需的装备。第二件是上网订机票。

　　从厦门到湖北省荆州市监利县，要先坐飞机到武汉后再坐车。刘海勇买到当天最早一班从厦门飞武汉的航班，上午10时25分起飞。但航班延误了一个多小时，到武汉是下午1时15分左右。与从上海赶来的队员们会合后，他们驱车近4个小时，到达“东方之星”翻沉的水域现场，这时已经是晚上6点多了。他们没来得及吃晚饭，马上准备救援工作。

　　搜寻了一天，但未发现幸存游客

　　“我们到现场时，湖北当地和海事、武警等部门的潜水员已经开始救援工作了。”刘海勇说，按照常规的操作方式，对于沉船，一般会先将沉船拖滩，也就是说要用其他船只将翻沉的“东方之星”顶到就近的滩涂上，使其搁浅，再用钢缆固定船体，防止其继续下沉，然后进行舱内搜寻。而这次救援在“东方之星”拖滩之后就开始了，潜水员冒着一定的生命危险，抓紧时间搜寻游客。“救援是分秒必争，与生命赛跑!”他这样说。

　　当天晚上的救援环境不太好，虽然风不大，但一直下大雨。到达现场后，刘海勇先是观察救援环境，再与相关单位的救援指挥协商救援分工。“对于水下救援，我们东海救助局比较有经验，我们的建议得到了大家的认同。”刘海勇说。

　　确定沉船的位置和中心后，刘海勇安排队员下水，用钢缆将船体固定住，再根据分工对“东方之星”中部区域的船体进行搜寻。

　　刘海勇说，沉船事故发生在长江流域，相对于外海，长江的能见度很低，水温也比较低，大概在20℃。游客落水之后，身体的温度会在2个小时左右甚至更短的时间内，降到跟河水一样的温度。这对老年游客来说，是一个大的考验。

　　昨天，根据指令，刘海勇离开搜救现场，处理其他工作，而7名队员则继续在船上搜寻。遗憾的是，他们未发现幸存游客。刘海勇说：“水上救援有‘黄金72小时’之说，现在还有时间，只要有一线生的希望，我们都会尽全力救援。”

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