浙江两会“问诊”交通拥堵：需打通城市“微循环”

　　堵车延伸数百米、上班需耗一小时……近年来，浙江各主要城市拥堵问题日趋显现，省会杭州更是坐稳“堵城”之名。浙江省“两会”期间，浙江省人大代表、杭州市城市规划设计研究院副总规划师吴伟进将城市的主干道和次支干道比喻成人体的大动脉和微血管，表示打通“微循环”正是破解城市拥堵的一把钥匙。

　　调查数据显示，2001年，杭州机动车的保有量10万辆，截至2012年底，杭州主城区机动车保有量达到96万辆，2012年就新增约16万辆。11年里，数字增长了10倍，仍以超过一万辆/月的速度增长。

　　此外，杭州市民上班(上学)路上平均花费时间约为48分钟，拥堵耗时平均约19分钟，延误率高达39.58%。80%的受访者不满意交通现状。

　　作为城市规划师，吴伟进表示，治堵首先需优化城市交通线路，比如在堵车点增加地道、天桥建设以缓解拥堵压力。城市的主干道和次支干道好比是人体的大动脉和微血管，而打通“微循环”正是破解城市拥堵的一把钥匙。

　　浙江省人大代表、宁波市规划设计研究院院长、党委书记张晓斌称，在道路规划中，路网密度和道路级配是关键。眼下，浙江参照的仍是前苏联的模式，比例普遍不合理，只看重主干道和次干道，多数支路非常窄小。

　　浙江省政协委员、省政协副秘书长穆建平亦表示，城市交通“微循环”的改善是一个系统工程，要在很多细枝末节的地方下功夫。

　　25日，浙江省代省长李强在政府工作报告中提到，浙江主要城市公交分担率平均比2012年提高3个百分点以上，新增公共自行车数量比2012年翻一番以上。2013年将重点实施“三改一拆”工程，深入开展“四边三化”行动。

　　目前，杭州、宁波等地紧抓“公交优先”，安全快速的公交车越来越受到广大市民的青睐。

　　对此，浙江省政协委员、海盐县文化馆副馆长王敏称，给予公交路权优先，并不意味着给公交车驾驶员开“霸王车”的特权，让他们随意变道、停车。路权优先，是要让公交专用道提高通行效率，提高速度。

　　穆建平建议浙江积极推进“一城一交”综合交通管理模式。

　　据杭州发改委最新消息称，未来杭州地铁将连入海宁、桐乡、德清、安吉、绍兴、诸暨6县市，届时杭州地下交通网络将延伸至杭州都市圈经济。

　　在吴伟进看来，作为绿色轨道交通的地铁和轻轨也是“微循环”的重要组成部分。若将轻轨与地铁、高铁等完美衔接，覆盖三江两岸，杭州主城区与周边县市的距离将无限拉近。

　　不过，张晓斌坦言，轨道交通可以提前规划，但建设要一步一步地来，毕竟道路空间资源是有限的，应通过50年或100年形成轨道网。(江耘沈兰徐小勇吴佳蔚)