最近一个月公交车连发6起伤亡事故 致4人死亡

　　温州网讯 1月31日晚，发生在市区双南线瓯浦垟公交车站头的一幕触目惊心：一名妇女被56路公交车碾压而过，血肉模糊，当场身亡。目击者说，当时车门还没关闭，乘客正在下车，一条腿还在公交车上，车子却突然开动导致了事故的发生。

　　耐人寻味的是，1月23日，市交警一大队曾因近期辖区内公交车伤亡事故频发，向温州交运集团发函要求整改，消除安全隐患。然而，就在信函发出8天后，惨案再次发生了。

　　一幕幕悲剧在街头上演，一场场惨祸由公交车而起，很多市民质问：我们的公交车到底怎么了？记者连日调查发现，市区公交车司机违规现象普遍，乱插队，压双黄线行驶，中途玩手机等时有发生。高发的公交车惨祸，与此应该不无关系。

　　【事件回放】

　　　“奶奶”殒命公交轮下

　　1月31日晚6时55分，市区瓯浦垟公交车站头发生一起惨剧，一名中年妇女被压在一辆56路公交车的右后轮下。在旁人提醒下，肇事公交车司机赶忙将车子移开，但为时已晚，110赶到现场时，该妇女已经身亡。目击者称，当时该妇女从公交车下车，一条腿还没跨下车，车子就开动了，结果导致该妇女失去重心摔倒在地，而后被公交车后轮碾压。

　　肇事公交车司机王某，今年48岁，永嘉人。他在接受交警调查时说，当时他驾车驶入公交站头，有三四个人从后门下车，这时刚好有名熟人从他车门边经过，跟他打了个招呼，他点了下头，以为后门应该会没人了，就关上车门挂挡起步，车子刚一开动就听见旁边群众大叫，他这才意识到出事了。

　　死者是57岁的市区人林某，事发前，她在大儿子家吃了晚饭，然后乘坐公交车去小儿子家看孙女。孙女20多天前刚刚出生，她还特意准备了一大袋尿布带过去，不料中途殒命。

　　目前，王某已被交警部门依法刑拘。

　　　【新闻背景】

　　　8天前，交警曾发函要求整改

　　实际上，在这起事故发生前，市区公交车事故频发已经引起了交警部门的重视。

　　据统计，从2012年12月21日至2013年1月20日的一个月时间里，仅在市交警一大队辖区内就连续发生5起由公交车引发的人员伤亡交通事故。1月23日，市交警一大队致函市交通运输集团有限公司，通报了伤亡事故情况，要求该公司全力做好交通安全宣传和交通事故预防工作。

　　短短一个多月，仅仅一个交警大队辖区内，竟有4人在公交车车轮下丧命，多人受伤。那一幕幕惨剧，令人震惊。

　　去年12月21日下午4时，一辆2路公交车行至温金公路瓯江公寓酒店前，与一辆自行车发生碰撞，造成骑自行车的人死亡。经交警初步调查，该公交车司机存在疏忽大意的过错行为。

　　去年12月30日上午6时，一辆60路公交车驶至市区双南线十里亭路口左转弯时，碰撞了正在斑马线上通行的行人杨某，造成杨某抢救无效死亡。交警调查认定，该公交司机陈某承担事故的全部责任，目前已向市检察院提请逮捕。

　　今年1月3日下午3时20分，一辆78路公交车在市区人民西路公交站头停车上下客后，在车门未关闭的情况下起步，正遇行人胡某由后门上车，致使胡某被车门挤压摔倒在地后被后轮碾压右脚，造成胡某截肢。经交警初步调查，该公交车司机存有车门未关闭即起步行驶的过错行为。

　　今年1月20日上午5时55分许，一辆2路公交车行经市区人民东路中山公园前路段时，与两名行人发生碰撞，造成84岁男子何某抢救无效死亡，82岁女子林某至今仍在抢救。经交警初步调查，该公交车司机存在疏忽大意的过错行为。

　　采访中，一名事故处理中队交警十分惋惜地说，其实1月3日的事故与1月31日的事故类似，都是在公交车门未完全关闭的情况下起步造成人员伤亡，如果公交公司能吸取教训，或在收到交警整改信函后充分引起重视，后面发生的惨剧或许可以避免。

　　　【记者调查】

　　　9站路，公交司机掏了8次手机

　　公交车为何屡屡成为马路杀手？为此，记者实地进行了调查。

　　在本地论坛上，不少网友对于市区公交车的行径早有不满，网友“阿布的鸟笼”说：公交车常开“霸王车”，起步时抖得厉害，快到站时急刹车；随意停靠；任意变道斜插；与出租车比车速；不礼让斑马线上行人。还有网友则调侃：在温州，自备车怕出租车，出租车怕公交车，公交车才是马路大哥大。

　　公交车真的有那么多问题吗？连日来，记者坐了多路公交车进行体验。

　　昨天中午12时45分，记者在市区马鞍池公园的公交站点坐上一辆102公交车，往杨府山公交始发站方向驶去，该车司机是一名年轻小伙。车子行至市区学院路与飞霞路交叉口，该司机嫌前方一辆轿车车速太慢，他见绿灯秒数所剩不多，便猛地变道至边上另一条车道加速冲过了路口，而按照交规规定，如此行为属于路口违章变道；在环城东路与江滨路的交叉路口，一辆出租车堵住了公交车前方右转弯车道，该司机大骂了一声：“他妈的！”之后车子沿着江滨路行驶，大概是觉得路上车少，该司机将左手当做“靠枕”放在头后，“悠闲”地用一只右手操控挡位，把握方向行驶(上左图)。

　　此外，记者还发现，该司机对手机的喜爱近乎痴迷，在市区垟儿路口，一见前方有点拥堵，该司机便掏出手机趴在方向盘上翻看(上右图)，等到前方道路一畅通，该司机一边单手握着方向盘起步行驶，一边恋恋不舍地再看几眼手机屏幕，然后放回上衣口袋。在市区涨桥头的一家路口，红灯仅剩7秒，该司机仍要掏出手机翻弄几下，等到绿灯再匆匆收拾，加速起步。据统计，记者从“马鞍池大厦”上，“海上天大酒店”下，一共9站路，该司机一共掏了8次手机。

　　之后，记者又坐了公交2路、38路、26路、65路等公交车，发现公交车司机普遍存在乱插队，压双黄线等违规现象。

　　【司机吐槽】

　　　车次有计时，与奖金挂钩

　　一名知情人士向记者透露，公交公司对每一趟车次都有计时，在规定时间内到达终点站的，司机可以休息7至10分钟，再继续开下一趟车；如果迟到，必须要马上继续工作，半刻不得拖延，所以很多公交车司机会赶时间开快车。

　　该说法也得到了多名公交车司机的印证。“我们哪想开快车，哪想交通违法呀？万一被交警抓到，公司会对我们进行罚款的。要是撞了车，我方全责、车损2000元以下的还得我们自己出钱赔。”一名不愿透露姓名的公交司机对记者说，公司有计时规定，一般长线路要在2个小时左右完成，迟到了不仅没得休息，而且也与奖金挂钩。他们基本上一天要跑六七趟班次，如果你跑的班次少了，营业额又上不去，就只能喝西北风了。

　　“公司是自负盈亏的，这些都会和经济效益挂钩。眼下开公交车待遇也不太好，以前一年还能加两次工资，今年一次都没加，好些同事都有点消极。”该公交司机说。

　　编后

　　短短一个多月的时间，仅仅一个交警大队辖区，市区公交车连发6起伤亡事故，致4人死亡，2人重伤。如此频发的惨剧，根源何在？主管部门怎能坐视不理？不利于公共安全的制度是不是得改一改？记者殷诚聪