瓯江过江通道年中有望“贯通”

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　　瓯江特大桥三大技术亮点

　　1.中跨使用80米长钢箱梁

　　在跨江特大桥的主桥墩之间，有一段80米的“缺口”，下面是瓯江的主航道。如果采用传统的钢筋混凝土结构，将难以满足通航要求。经专家论证后，项目方决定采用钢箱梁。与钢筋混凝土箱梁相比，钢箱梁的厚度只有3.5米，“薄”了七八米。

　　温州瓯江通道建设有限公司副总经理刘钱介绍，80米的钢箱梁重650吨，起吊重量达850吨，要吊上几十米的高空并非易事。吊上来之后，两端是混凝土结构，钢箱梁如何与之连接也是一个难题，而且误差不能超过1厘米。目前，技术难题已经得到解决，预计4月份完成吊装。

　　2.“旋挖成孔”两天打三根桩

　　瓯江过江通道工程全线有1437根桩基，打桩速度的快慢直接影响工程进度。由于瓯江水域地质复杂，卵石层最厚处深达48米，给打桩带来很大影响。如果按传统的打桩方式，10—15天才能完成一根桩基。为保证工期，施工方采用“旋挖成孔”新技术，大大加快了打桩速度，一般两天时间可完成三根桩基。这是瓯江建桥史上第一次采用旋挖钻机成孔施工工艺。

　　3.“移动模架”10天推进50米

　　在施工现场，记者看到两个桥墩之间架着一个橙色的钢架，长约百米。项目经理部副经理丁延书介绍，这个设备名为“移动模架”，可以在桥墩间移动完成由移动支架到浇筑成型等一系列施工。按照传统的施工方法，建好两个桥墩后，要分别从两边往中间浇筑，每个节段只能浇三到五米。有了这个移动模架，10天左右便可完成50米的浇筑。记者徐再杰