核心提示:
市政管理处技术人员测量后发现,道路光照度仅为1个勒克斯,与城市繁华路段15勒克斯的标准相差甚远。记者李立摄
温州网讯 市区荷花路(莲花路至大南路段)是一条长340米、宽约10米的城市道路。别看它“短小”,由于它周边为大南商圈和马鞍池公园,所以人流量和车流量都很大。
就是这样一条位于市中心繁华地区的路,沿途只设置了4盏路灯,其中一盏还常年不亮,晚上道路光照度仅为1LX(勒克斯),与城市繁华路段15LX的标准相差甚远。2010年~2012年三年间接警事故数达204起,共致60人受伤,今年被市政府列为市级道路交通事故多发点段。
记者开车现场体验
驶入荷花路(莲花路至大南路段)没有比车灯更亮的光源
近日,记者和市市政管理处路灯所的专业技术人员一起到荷花路实地察访。银泰旁的荷花路(莲花路至大南路段)是一条长340米,宽10米左右的城市支路,虽然“短小”,但因地处大南商圈,所以人员、车辆往来较为频繁。
晚上7时30分,记者开车从莲花路驶入,到国美电器门口转弯进荷花路时,第一感觉便是车灯发出的光仿佛一下子变亮了,因为周围没有比它更亮的光源。尤其是车子经过联合广场2幢前的路段时,没有路灯,只有两边商店的广告招牌发出的亮光。而对面车子过来时车灯发出的光与记者车灯的光互照,眼睛一下子有点不适应,这时正好有一个行人跨过防护墩过马路,记者赶紧踩了刹车。
随后,记者下车仔细数了下,荷花路(莲花路至大南路段)的人行道上只有4盏路灯,形成路段“中间亮,两边暗”的现状,其中两盏路灯位于荷花路与莲花路的交叉口位置,因为是庭院灯,所以灯光较暗,记者站在灯旁1米处看不清自己手表上的指针。另外两盏位于路段中间的金典影城前,是在市区广场上常见的中杆灯,其中一盏灯熄灯“不在岗”已久,而“在岗”的灯柱上,6个光源只亮了4个。
而同是荷花路的莲花路至小南路段和大南路至飞霞南路段(目前由市市政管理处管理),灯光却非常明亮,每隔30米左右便立着一盏高达10米道路灯。
专业技术人员检测
荷花路(莲花路至大南路段)光照度距标准甚远
荷花路(莲花路至大南路段)晚上的光照度是否达到指标?城市支路的路灯到底需要达到怎样的数值才算标准?市政管理处路灯所的技术人员带来了专业的检测仪器——光照度测试仪。
根据《城市道路照明设计标准CJJ45-2006》,城市支路的光照亮度需要达到8LX~10LX,而荷花路附近正好是银泰商圈,应该列为城市繁华路段,它的光照亮度应达到15LX以上的标准。
然而在联合广场2幢前,技术人员将光照度测试仪尽量贴近地面,最终测试仪上的数据停留在1LX~2LX。银泰后门的路段,技术人员测得的光照度也仅为4LX~5LX。“这仅有的光照亮度也非来自路灯照明,而是店招发出的光亮,到了晚上10时,店关门了,广告牌不亮了,那么这段路几乎就是一片黑暗,这与我们的要求相去甚远,可以说,这条路相当于没有路灯。”技术人员说。
在对荷花路(莲花路至大南路段)走了一圈后,技术人员还对路上仅有的4盏路灯下了“诊断书”,2盏庭院灯不能满足车行需要,“庭院灯通常出现在城市的公园中,光照亮度仅适合市民步行”。而2盏中杆灯也用错了地儿,因为城市当中常规的中杆灯一般位于广场或是道路交叉口,用在这条路显得有点“小题大做”,而且从暗处突然遇到亮光,也会给视觉造成盲点。
荷花路小南路段晚上的光照度又为多少?记者请技术人员再次用光照度测试仪进行测量,最后该路段所得数据为43LX,几乎是之前路段亮度的20多倍。
市中心唯一一个市级道路交通事故多发点
三年事故达204起,60人受伤
荷花路(莲花路至大南路段)只有短短的340米,但据市交警部门提供的统计数据显示,2010年~2012年三年,该路段事故接警数高达204起,其中2010年60起,2011年75起,2012年69起,平均每月就有6起事故发生,三年累计受伤人数就达60人。
荷花路位于交警一大队一中队的管辖区,却几乎成了中队管辖范围能排进事故多发榜前三的路段,“它所在的大南商圈和马鞍池路,一年的事故发生率都不及这短短三百多米来得高”。
司机张师傅已经在温州开了5年的出租车,“虽说是在银泰旁,但每次路过这段路都提心吊胆,尤其是雨天、雾天,总是冷不丁才发现有人从暗处窜出来”。去年张师傅在荷花路不小心刮到了一位从银泰购物出来的市民,“现在想起来都后怕,只能提醒自己路过的时候车速慢点再慢点”。
今年,交警一大队一中队将其上报为2013年市级道路交通事故多发点,全市共有18个,而只有荷花路位于绝对的市中心。“市中心像这样几乎没有路灯的路极为少见,而且还是位于人流车流繁忙的银泰商圈。”市政管理处路灯所的工作人员说。范晨/文李立/摄
转发到:搜狐微博 开心网 人人网 豆瓣 新浪微博 温网微博 腾讯微博 网易微博
关键词:荷花路 路灯
请您文明上网、理性发言并遵守相关规定,在注册后发表评论。