公共自行车“健康状况” 如何

程师傅说铝合金钢丝断了是比较常见的毛病。蒋文广摄

车轮扭曲主要是“颠簸”得比较厉害造成的。蒋文广摄

这辆自行车曾被偷“易容”。陈佳寅摄

　　温州网讯 昨天下着雨，街头骑自行车的人少了一些，但是公共自行车调度车仍然忙碌着——要把分散在各个点的“伤残自行车”送回“疗养”。

　　据统计，鹿城已有206个公共自行车点，自行车5000辆；龙湾区现共有30个借车点，投用公共自行车890辆；瓯海区共有46个借车点，自行车近2000辆。它们的“健康”情况如何，记者昨日前去一探究竟。

　　昨日下午3点15分，调度车司机陈师傅从东片回到位于吴桥路的鹿城区公共泊位管理服务中心，车上载了二十几辆破损的公共自行车。“我们天晴的时候调度，下雨的时候‘捡车’。有时候一天能‘捡’回来四五十辆，修好后再送出去。”

　　记者从服务中心了解到，尽管维修总数还没有详细的统计数据，但去年9月份新车上路以来，一个月后开始出现“病车”，平均一天大概四五十辆，最多的一天曾送回七十辆。在大院里，密密麻麻停着好几排挂着“故障保修卡”的自行车。每天都有两三名维修师傅给它们“治疗”。程师傅和陈师傅昨日值班，两位头也不抬地忙着工作，人均一天修十几辆车。

　　按照修车师傅的一手经验，我们将公共自行车的破损报告分为以下三类：

　　普通伤残

　　钢丝：车轮上的钢丝断了，是工作记录里最常见的一项。陈师傅说，公共自行车的钢丝是铝合金的，这种材料优点是不会生锈，缺点是不够坚硬。陈师傅指指自己的自行车，“轮子都生锈了，难看是难看，好在比较坚固。”

　　刹车：刹车也是修得比较多的，不过这个问题相对容易解决，一般调一调，拧一拧就好了。

　　脚踏：由于踏板和曲轴(连接踏板的部分)连接的螺丝固定部分不够深，造成的脚踏脱落或曲轴磨损也挺常见。程师傅指指手中的活：“曲轴断了。”

　　严重伤残

　　车篮：院子的角落叠着高高的一摞，都是支撑架断了掉下的车篮。“我觉得这个篮子设计有些大，导致一些人对它的承重能力估计得太高。我亲眼看到有把小孩放进去，还有装了几大袋大米的。好家伙，那估计都有五六十斤啊！不坏才怪！”陈师傅说。

　　车轮：车轮的钢圈也是铝合金的，而且和焊接的铁钢圈不一样，它是套接的，所以比较容易断开。看着一个个扭曲的车轮，程师傅道，“颠坏”是很大的原因：“比方到了一个有角度的陡坡，如果是自己的车，市民可能会下车慢慢推上去。有的人觉得公共的嘛，就只管骑，颠簸得那么厉害，车轮就容易坏。”

　　车胎：所谓实心车胎也是分内胎和外胎的。在一堆报废的车胎里，记者看到，内胎是一种类似海绵的材料。据介绍，这种材料遇到高温会变形，一旦嵌入钢圈，外胎和内胎之间就会有空间，好像“没气”了一样。严重的就要报废。“鹿城第一批车的车胎承重差一些，现在瓯海这批新车相对好一些。”陈师傅说。