瓯江过江通道主桥单幅合龙 采用国内技术

　　钢箱梁在江苏生产，用驳船运至温州；660多吨重，两分钟上拉25厘米，5小时拉升到位；钢箱梁太长了两端都要切割掉10厘米瓯江过江通道中长4.7公里的瓯江特大桥预计5月底贯通 记者郑鹏摄

　　温州网讯 到今天零时，瓯江过江通道主桥施工现场，重达660多吨的钢箱梁因长度需要切割调整，未被拉升至预定位置。据现场施工人员说，预计两个小时后，钢箱梁才能与两端的钢混结合段焊接拼装，届时主桥完成单幅合龙。据了解，该大桥是国内第二座采用这种钢混组合的连续钢构桥型的桥梁。

　　提升机两分钟上拉25厘米

　　昨天上午，在施工现场，一个巨大的钢箱梁被驳船拉到主桥下，三艘作业轮船迅速围拢，并用缆绳固定好驳船位置，横在江中。钢箱梁将被安装在主桥左幅。

　　主桥桥面的两端早已安装好提升架，从提升架上放下8组钢索，钢索被固定在钢箱梁的吊耳上，每组都由18条大拇指粗细的钢绳组成。

　　仝金虎是上海同新机电控制技术有限公司的技术工人，他说，每组钢索起吊重量可达200吨，这8组钢索可起吊1600吨的重物，起吊这个钢箱梁绰绰有余。

　　当天上午11时19分，提升机启动。海事部门的巡逻艇在附近水域来回巡逻封航，防止过往轮船误闯作业区。

　　钢箱梁被拉升至一定高度后，驳船离开。

　　一般情况下，提升机两分钟能上拉25厘米，一个小时能拉升六七米，一切顺利的话，5个小时能把这个钢箱梁拉升到位。

　　“今天天气不错，江面风不大。如果风力过大的话，拉升过程会出现摇摆，那就无法继续作业了。”仝金虎说。

　　仝金虎说，快拼接时，拉升速度会很慢，可能要一毫米一毫米地拉升，因为拼接的精确度要求很高。

　　箱梁里面像船舱底部

　　该大桥采用现浇箱梁的工艺。记者从一个类似窨井的口子，沿着一架钢筋梯进入箱梁内部，里头像是船舱底部。

　　大桥绝大部分使用的是钢筋混凝土的箱梁，只有主跨中一段为钢箱梁。施工人员冯元振说，钢箱梁不能直接与混凝土箱梁相连接，因此他们在箱梁加装一个钢混结合段，相当于一个转换头，钢箱梁提升到位后，再与钢混结合段焊接拼装。

　　箱梁顶部设有8个大孔。冯元振说，焊接拼装好，钢索会穿过这些孔，两头拉紧，这是用于调整桥面拱度的。

　　钢箱梁长度微调再拼装

　　钢箱梁是施工单位委托江苏一家桥梁钢构公司生产的。大桥项目部有关负责人说，钢箱梁长75.6米、宽15.5米，这家公司花了3个月做好，然后用驳船运至温州。

　　昨天下午3时许，钢箱梁的高度被拉升至离钢混结合段5米左右处停下。一施工人员说，钢箱梁稍微长了一点，需要切割才能再拼装。这种切割是属于正常调整范围内的。

　　切割多少长度，这是技术活，需要技术人员反复测量。大桥项目部副经理丁延书说，经测量，钢箱梁的两端都需要切割掉10厘米左右。切割的技术要求很高，误差不能超过5毫米。

　　钢箱梁分左右两幅。该大桥项目部有关负责人说，左幅钢箱梁必须赶在台风汛期到来前完成整体安装，右幅钢箱梁预计在5月18日拼装，目前厂家已制作完成。瓯江过江通道中长4.7公里的瓯江特大桥预计在5月底完成贯通。

　　为什么要选择钢箱梁

　　主桥下就是瓯江的主航道，根据规定，桥梁通航净空高度需要21.5米。

　　丁延书说，主桥的其中一跨长度200米，如果采用传统的钢筋混凝土结构造桥，桥墩在现有的设计基础上起码要提升4米以上，这样的话将造成引桥坡度过陡，会给车辆上下桥造成很大的困难。

　　丁延书说，钢箱梁的高度只有3.5米，而使用钢筋混凝土的话，箱梁厚度则要达到10来米，因此在设计时，综合各方专家及技术、施工部门的意见，决定采用钢混组合的连续钢构桥型，主桥其中一跨采用钢箱梁。

　　国内第一座采用这种桥型的是重庆石板坡长江大桥复线桥。丁延书说，当时重庆的桥梁吊装采用的是国外技术，而如今他们是采用国内的技术。

　　怎样才能焊接牢固

　　钢箱梁被提升到位后，工人要连续不断地焊接作业。钢箱梁这么重，仅靠焊接能牢固吗？

　　记者看到用来焊接的焊丝像铜丝。一焊接工人说，这种焊丝不是铜的，是一种合金材料，能与钢板熔合。焊接后的比原钢材还要牢固，也就是说原钢材出现断裂，焊接处也不会出现断裂。

　　丁延书说，焊接需要在一个相对恒温的状态下进行，最佳温度在15℃左右，他们选择夜间焊接，就是因为夜间温度相对较低，温差不会太大，白天温差大的话会影响焊接的质量。本报记者潘贤群

　　[名词解释]箱梁

　　箱梁是桥梁工程中梁的一种，内部为空心状，类似箱子，因而得名。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期；现浇箱梁多用于大型连续桥梁。

　　瓯江过江通道工程

　　瓯江过江通道工程(诸永高速公路温州段延伸工程)是连接市区和永嘉的重要通道。据资料显示，该工程起于永嘉县三江街道北岙村附近，连接温州绕城高速公路北线，沿楠溪江东侧向南，经瓯江大桥跨越瓯江，终点位于市区矮凳桥路北侧，与民航路相接，全长8.065公里，设计速度为80公里/小时，其中，跨瓯江的特大桥长约4.7公里。