温州市区多条断头路现已打通 卡口通了路好走

　　温州网讯 治堵良方再多，道路建设依然是基础。随着温州去年大力推进道路设施建设，组织实施“建环线、打卡口、接断路”专项行动，七都大桥、瓯江路、宏源路、高田路等道路相继贯通。

　　记者昨从市住建委获悉，去年以来我市共贯通瓶颈道路23条，建成府西路与锦绣路交叉口等6个卡口拓宽工程，整改完成世纪广场等5条地下通道，开工温瑞大道与温州大道等3条过街天桥，有效疏通城区内“微循环系统”。卡口通了路好走，记者昨日实地探访七都大桥等多条道路。

　　记者 章映

　　瓯江路(会展中心至龙腾北路)

　　又一条风光旖旎的江景路

　　新近开放试通车的瓯江路(会展中心至龙腾北路段)，正成为市民往返鹿城与龙湾两地的新选择。该路段衔接瓯江路鹿城段(安澜亭至会展中心)，全长约7公里，形成市区又一条东西走向的交通主干道。

　　这条路的贯通，将有助于缓解机场大道及瓯海大道的行车压力，并拉近龙湾、洞头片区与市中心城区的联系。

　　记者实地探访发现，目前该路段还属于临时通车，部分交通指示牌、信号灯等未完成，道路两侧的绿化带也仍有部分未建设，不过行驶的车辆不少。

　　市城投集团下属的滨江建设投资有限公司负责人说，瓯江路属软土地基，土壤会沉降，所以此次摊铺沥青面层仅作为临时通车使用，经9个月左右自然沉降至基本不变形后，还需进行第二次路面成型。在目前的沉降期内，路面可能会产生不均匀沉降或破损，存在一定的安全隐患，建议驾驶员把车速控制在每小时40公里左右。

　　宏源路(汇源路-学院路)

　　熬了十多年总算熬出“头”

　　宏源路的“断头”历史长达十多年。早在1993年的新城规划中，连接新城大道和学院东路的宏源路就已设计确定。然而，因为居于规划道路中央的慧灵寺等建筑的拆迁安置问题，中间一段无法完成建设。

　　今年2月份，寺庙道观的拆迁问题终于谈妥；3月中旬，慧灵寺、清心道观和一家园艺场被拆除。目前，该路段已实现主车道通车。

　　据建设单位介绍，该路段还需继续施工，预计年底能够完工，届时路灯等配套设施将全部完成。建成后，该段道路长500米，宽30米。

　　高田路

　　多了一条路直通瓯江边

　　市区高田路是连接瓯江路和江滨中路的重要通道，去年被纳入全市开工改造的34条瓶颈道路。

　　车过江滨路与车站大道交叉口，记者沿江滨路左转进入高田路，发现这条路已经直通瓯江路。据悉，今年元旦，拦在高田路99号地段的老厂房被拆除，目前高田路路口改造工程已经全部完成。

　　沿瓯江路往东，右转进入海事路。这条路长277米，规划宽度为16米。这条路的两边分布着东和怡鑫园、金可达集团公司、滨江美景园、康盛家园、温州海事局等多个单位、小区。去年，该路两侧围墙、绿化带等不同程度侵占了道路规划用地，道路改建也较滞后；不过现在其周边一些超越道路规划红线建造的房屋围墙均已被拆除，道路通行顺利。

　　七都大桥南汊桥

　　七都大桥与学院东路接线工程

　　七都与市区“无缝对接”

　　经常在温州杭州两地跑的市民杨先生，最近驾车回温时选的高速出口既不是温州东，也不是温州南，而是七都。“走诸永高速转温州绕城北线，从七都出口出，下高速从七都大桥走，十来分钟就可进入市区学院东路了。”

　　俗称的七都大桥，就是七都大桥南汊桥工程，总投资8.1亿元。这座桥连接着温州市区与七都岛，市区一侧跨瓯江与学院东路相接，是滨江商务区延伸区及温州大都市核心区重要组成部分。

　　七都大桥与学院东路接线工程，仅约718米，却也是七都通道不可或缺的部分。该接线工程西起会展路，东至瓯江路，总投资约3852万元。

　　七都岛一直以来交通设施落后，出行只能依靠温州大桥高速公路连通状元或小渡轮通往市区。虽然大桥规划已久，但长期以来，由大桥接线工程总共涉及20家拆迁企业，拆迁建筑面积计7.45万平方米，一路建建停停，还被列为全市“蜗牛工程”。

　　去年10月下旬，影响七都大桥接线工程建设的企业顺利拆除，七都大桥于去年12月21日贯通，实现了七都与滨江商务区两分钟车程的“无缝对接”。

　　除此以外，北汊桥即七都大桥向北延伸段，也已于去年底试桩动工，计划建设工期为42个月。该桥跨越瓯江后接永嘉境内104国道，连接永嘉和乐清，主桥长度680米。南北汊桥相连后，可从鹿城跨越七都岛，一直延伸到104国道，形成跨越南北瓯江的过江通道。全线建成通车后，按照设计车速60公里/小时计算，4分钟就能从市区到达永嘉乌牛，而过去两地的行车时间至少需要20分钟。

　　东垟路双庆桥

　　终结“路宽桥窄”之怪状

　　东垟路位于瓯海区梧田街道，东连南塘大道，西接龙霞路，南北连接梧田老镇的商业街，是梧田街道周边最繁华、商业最集中的地方，也是梧田街道东西走向的重要交通枢纽。双庆桥正位于东垟路的中间。

　　“两边路宽，到桥边突然变窄，堵车是常事。”东垟路沿线塘西村的村民吴先生说。东垟路和双庆桥原本都是7米宽、两条车道。2004年，东垟路拓宽到17米、4条车道；但道路中间的双庆桥没有同时拓宽，形成路宽桥窄的怪状。村民们说，一旦碰上交通高峰，等上个把小时都不稀奇。

　　去年4月28日，东垟路双庆桥拓宽工程开工，并于今年元旦通车。这才算是真正打开了东垟路的瓶颈制约。

　　除上述路段外，附一医(新院)附属一路(西起温瑞大道，东至高教园区北入口道路)，小南路北段，象门街、天窗巷、丰和巷、珠冠巷道路工程也均已竣工。

　　交通节点

　　继续深化整治

　　在推进路网建设的同时，道路交叉口以及过街设施的建设，也是去年以来我市疏通城区交通的手段之一。

　　道路交叉口的拓宽，可能并不十分明显，但如果市民细心观察，会发现府西路与锦绣路交叉口等市区多个交通密集部位，都发生了变化。

　　比如在府西路与锦绣路交叉口，原先自南向北是三车道，现已拓宽至四车道。另外，民航路与学院西路交叉口、望江西路与广化路交叉口、广化桥路与兴海路交叉口、宏源路与新城大道交叉口、瓯海大道与娄东大街交叉口等，均进行了不同程度的渠化拓宽。

　　过街设施方面，一度为市民诟病的地下通道脏乱差现象，目前已经得到改善。位于市区信河街、大南路、翠微大道的过街通道，整改工作均已完成。市住建委工作人员表示，通道每天都有固定人员打扫卫生，照明设施全部到位，排水系统得到很大改善，出口处设立了显著指示牌。

　　过街天桥也有较大进展，除了已经建成的温大城市学院过街天桥外，本月内，温瑞大道与温州大道过街天桥将与市民见面。同时，新城大道客运新城站路段行人过街天桥，预计9月份建成；百里路与解放街交叉口的二医路段行人过街天桥，预计10月份建成。