核心提示：温州市苍南龙港客运站日均发客量达到3000多人次，比一般的县级客运站还要多。但受制于场地，该客运站陷入窘境，不少客车甚至无法停放在站场里过夜。建设龙港新客运中心站迫在眉睫，然而该工程自2006年立项以来，至今还停留在规划图纸上，其建设工地上长满荒草。
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龙港客运中心站建设项目立项7年，至今还停留在规划图纸上。图为附近一家鞋垫厂的工人正在晾晒制作鞋垫的材料。温都记者 周俊朗/摄
温州网讯 由于地处民营经济发达的商贸重镇，温州市苍南龙港客运站日均发客量达到3000多人次，比一般的县级客运站还要多。但受制于场地，该客运站陷入窘境，不少客车甚至无法停放在站场里过夜。建设龙港新客运中心站迫在眉睫，然而该工程自2006年立项以来，至今还停留在规划图纸上，其建设工地上长满荒草。
龙港客运站“螺蛳壳里做道场”
苍南县交通运输集团下属的龙港客运站位于该镇人民路。昨天上午，记者在该站看到，由于地处繁华的镇中心，其四周交通拥堵，而且道路狭窄，进出车站的客车只能通行在狭小的站前路和宫后路。
一名客车司机说：“我们一般是5分钟就有一辆车出发，客车车身比较大，每次进出站都要小心翼翼，稍有不慎，就会发生堵车的事情。”
说起龙港客运站目前的状况，该站站长陈永杰一脸无奈。他说：“早先车站很小，后来经过扩建，于2001年左右投入使用，但随着这几年龙港镇规模的扩大和经济社会发展，车站已无法满足需求了。”目前，该站发往全国各地的班次有100多个，前往平阳、瑞安、乐清等县(市、区)的短途班次有50多个，平均每天发客量达到3000多人次，规模比一般县级客运站还要大，“我们长短途客车算一起，有三四百辆，现在只能螺蛳壳里做道场，只让第二天中午12时之前发车的车辆进站场过夜，其他车辆在外面找地方停放。”
陈永杰说，客运站周边交通很是拥堵，周边居民意见非常大。
新客运中心工地长满荒草
为缓解客运压力，龙港迫切需要建设一个新客运中心站，工程已于2006年立项。昨天，记者在知情人士带领下，找到了位于该镇站港路以南、西一街以西的龙港客运中心站项目工地，只见这里静悄悄的，长满了荒草，靠近站港路的北侧，已砌好了施工围墙，但已破了好几个口子；而工地东边、西边以及南边大部分都未见围墙。工地中央，附近一家鞋垫厂的工人正在晾晒制作鞋垫的材料。
住在附近的一名居民说，六七年前就听说这里要建车站，但一直未见动静，直到去年8月份才有人进场施工，但很快又没声响了，“当时我买这附近的房子，还指望依托车站的人气，开个小饭店之类的，没想到这么多年过去了，车站还不见踪影。”
据透露，龙港新客运中心站项目是苍南县重点工程项目，按一级站标准建设，总投资近1.2亿元，占地面积45043平方米。该工程由主站房、办公楼、公铺、汽车修理、加油站、物流中心、汽车销售和公交站等组成，建成之后的客运中心可同时容纳长途客运车112辆。
预计今年9月份可进场施工
苍南县交运集团分管基建的副总经理林元茂称，他从去年11月份调任现在的单位，就主抓该项目建设，至今未建成，主要涉及征地政策处理和设计变更等。
“我们也心急如焚，工程拖了，建设成本也随之增加。”林元茂说，征地手续到2010年才完成，这几年，龙港镇政府多次举行该项目的推进协调会，就工程项目的前期工作进行协调。去年8月份，在当地政府的帮助下，他们进场施工填方，但由于当时政策处理不到位，受到了项目所在地龙港镇李家垟村个别村民的阻挠。今年1月份进场砌施工围墙，只建了三分之一，又因受阻挠只能被迫停工。
林元茂称，除政策处理等原因外，项目设计变更也是导致整个工程拖延的原因之一，“最初设计该项目的综合服务大楼为15层的，只有1万平方米左右，后来考虑到实际情况，要求增加层数，去年5月份苍南发改局批复同意增加7000平方米，层数调整为20层，结果日照分析报告通不过，建20层会影响周边几户居民的采光。”为此，项目设计只能重新调整，今年5月14日，苍南县住建局下发了关于龙港镇客运中心站初步设计调整的批复，现在综合服务大楼将只建13层。
林元茂表示，接下来，他们将和龙港镇及李家垟村加紧协调政策遗留问题，如果一切顺利，将于今年9月份进场施工。李家垟村一名村委会干部说：“现在征地政策基本上处理好了，对个别村民，我们接下来会做工作，争取不影响工程进场施工。”
有市民认为，龙港客运中心站迁建项目是项民生工程，各有关部门要积极协调运作，妥善处理好村民征地政策诉求，而建设单位也要抓紧进度，衔接好每一个环节，确保工程早日开工。
记者 周俊朗
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关键词：龙港新客运中心
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