破“堵”局 这些“金点子”可行！

　　温州网讯 堵堵堵，堵到何时是尽头？对于治理交通拥堵这个城市痼疾，市民热情贡献出不少“金点子”。昨天，市治堵办公布了交通拥堵治理“金点子”获奖名单。

　　主张“向建设要规划、向管理要秩序”的《关于拓展城市道路空间的几点想法》(周文杰)获一等奖，主张“采用信息化和一体化的改革解决城市交通拥堵”的《交通治堵的几点建议》(马军建)等11个建议分获二、三等奖及优秀奖。

　　道路建设

　　提高路网密度发展立体交通

　　解决拥堵的根本之道，是道路建设。对此，市民有针对性地提出了提高路网密度、发展立体交通等点子。

　　来自市公用事业监管中心的何可人提出，温州城市人均道路面积为13.60平方米，城区总体路网密度达到3.0公里/平方公里。而《城市道路交通规划设计规范》对200万人口以下大城市的路网密度下限要求是5.3。”何可人建议倡导“小街区、窄马路、密路网”的规划；在城市范围内，杜绝非交通占用道路。同时鼓励建筑退红线用地开辟成停车场，解决静态交通问题；防止大型公园或大型楼盘建设阻隔路网形成。

　　市治堵办回复：这个“金点子”的多个建议切实可行，相关部门将在下一步工作中予以落实。

　　市民周文杰提出，道路和车位、公共交通、区域交通网都需要科学布局规划。以区域交通网规划为例，应当致力于打造城市至郊区、城市至农村的立体交通网，推进地区区域地铁网、地区区域高速公路网等工程建设，将人口密集的工厂、医院、学校等单位向郊区、农村、边远迁移并设定体制机制淘汰低端落后产业产能。

　　市治堵办回复：建议可实施性强。

　　交通管理

　　设置直行待行区

　　鼓励私家车拼载

　　交通管理，包括驾驶人对自我的管理，是畅通交通的必备因素，同样也成为“金点子”的献力之处。

　　来自市车管所的郑彦称发现，目前我市易堵地段中，路口是“重灾区”。他建议有条件的路口可研究设置直行待行区。多车道、空间较大且有人行天桥，或者虽没人行天桥，但设置直行待行区后可通过调试红绿灯能让行人有充裕时间通行的路口，均可设置。市区南站路口、锦绣路飞霞路路口、学院路车站大道路口等，均可实施。

　　拼车提效率，是一些“金点子”不约而同提到的。

　　市民周文杰建议，确立关于拼车权利责任规则并以法律制度的形式加以固定，提高车辆“满员率”，降低汽车出行率。

　　一获奖网友建议，可以实行拼车非现金结算方式，以避免黑车营运。比如市政府层面可开发一套手机拼车呼叫和验证软件，市民只要通过软件发出拼车请求，经过等待地附近并已安装软件的私家车主手机即可收到提示，并可在经过相应等候区时捎带上该市民。

　　获得拼车的市民在上车时用手机软件扫一扫私家车的二维码，用于万一发生交通事故、治安事件的溯源追踪和证据保留；私家车主后台的拼车记录金额可以作为交通违停、违章罚款抵扣额，以此增加私家车主的积极性。

　　市治堵办回复：关于“私家车拼载相关措施”，建议由政府部门牵头制定出台相关规范性文件。

　　公共交通

　　增设公共自行车开辟公交专用道

　　公共交通发达了，为市民提供更便捷的出行选择，有助于缓解“堵”局。

　　来自南汇街道办事处的吴旭东建议，政府应在单位企业较集中的地段增设桩点和车位，并加强下班时调度人员的力量，让大量上班族选择骑车方式；同时，把骑车免费时间延长到两小时；公共自行车道要保证不被占用；并尽量增加自行车道，推广人民路在地面上装隔离桩的作法。

　　市治堵办回复：今年市区要新增240处租车网点，新增公共自行车8000辆。

　　公交专用道方面，获奖网友建议，在市区多条主干道路如江滨路、车站大道、学院路、锦绣路、人民路，设立公交车专用道，只能用于公交车、救护车、消防车、其它应急车的通行。只有公交的速度上来了，车堵的地方，市民也就会选择公交出行了。

　　市治堵办回复：我市将启动六虹桥路、划龙桥路、市府路、机场大道、温州大道、车站大道、宁波路等7条主要道路常规公交专用道建设，建成2条以上、双向30公里的公交专用道，同时在启动建设的公交专用道沿线主要交叉口设置公交优先信号。初步确定本月启动建设，11月底前完成。

　　众车难停

　　建立停车诱导系统

　　整合现有停车资源

　　私家车激增，一“位”难求已成为市区驾车族的心头痛。

　　获奖网友建议，尽快建立车辆诱导系统，并成立车辆泊位调度中心，现场停车场与中心实时保持信息互换，车主只要电话告知大致方位，调度中心就告知最近停车场位置。一定时间内管用(如十分钟)，保证有位置。如没来，取消生成的定单，一定次数(如三次)，手机绑定车号列入黑名单。

　　市治堵办答复：今年市政府已初步落实300万元，用于建设中心城区停车智能诱导系统工程。具体来看，我市将在鹿城区五马街道范围为主(东至民航路-南至锦绣路-西至小南门、信河街-北至望江路、瓯江路实施试点，计划30个停车库(场)和信河街地面停车，共计近5500个停车泊位纳入试点工程项目，12月城区智能停车诱导系统试点工程正式投用，并据试点情况推广。

　　市民马军建也建议，应利用现代多种通信网络沟通技术，开通多渠道互动的停车信息实时咨询诱导平台，减少机动车为车位而绕道无效流动。同时，挖掘中心地块的潜力，清理被挪用的地下车库；充分利用边角地块，比如立交桥下，增设车位。

　　市治堵办回复：今年市区将增加错时停车泊位不少于1000个，在城区增加人行道临时停车泊位1000个。组织错时停车试点，将机关、企事业单位和住宅小区停车信息向社会公布，并督促各单位限期向社会错时开放。

　　献计者说

　　马军建(永嘉国税局公务员)

　　我家住市区，工作在永嘉，往返过程对温州的交通体会颇深，也对城市交通问题思考了近二十年。

　　应该说，交通拥堵是个系统性工程，不是单一部门就能解决的。正如我提的建议所说，温州的拥堵属于间歇性的，根源在于交通流量增加之后，社会公众的出行需求加大，但政府部门在路况管理、交通服务等方面与市民之间信息互动不足，服务滞后，缺乏系统性的协作机制。

　　所以，要解决这个问题，必须采用“信息化和一体化”的改革措施，让市民在出行前就能掌握路况等出行信息。同时，要大力发展公交，做到公交优先。如果我们能通过努力实现公共交通的快捷、舒适、优先，相信会有更多的私家车主选择公交出行，对于缓解城市拥堵会很有帮助。