温州老城区将现自行车“环游圈” 总长约11公里

人民路上的自行车专用道，安装了隔离桩，让人们能安心地在路上骑行。陈翔摄

　　温州网讯 在2013年温州“十大民生工程”中，交通治堵工程关系着万千市民的出行。日前，记者从城市自行车道的设计和建设部门获悉，温州市区首个自行车“环游圈”已经进入实施阶段。鹿城区针对老城区自行车道现状，选取勤奋路—百里路—江滨西路—车站大道—黎明路—人民路—雪山路7条主干道路形成环状自行车道，总长约11公里。

　　将于今年秋季编制完成的《温州市区步行和自行车系统实施规划》，通过现状道路改造和规划道路预留，分片落实城市道路的步行、自行车出行空间，完善相关配套设施。三区自行车道建设将以该规划为蓝图展开，相信未来市民出行将有一个全新的体验。

　　规划

　　建自行车“环游圈”

　　改善市区出行环境

　　乘坐公交车出行担心绕远路，自己开车又怕找不到停车位，眼下，骑自行车出行成了市民的交通新选择。而作为自行车道改善试点的环状自行车道，目前勤奋路、百里路和人民路的整治已经完成，接下来，雪山路、江滨西路、车站大道、黎明路等也将逐步进入整治实施阶段。

　　鹿城区规划分局承担了自行车道“环游圈”的建设任务。该局交通规划处的工作人员告诉记者，随着城市机动车的迅猛增长，机动车和非机动车抢道现象在温州并不少见，不少道路两侧成了停车场。为了保证骑车者的人身安全，倡导绿色环保出行新方式，今年我市将自行车道建设列入2013年温州“十大民生工程之一”，重新规划并整治自行车道。具体来说，就是利用交通隔离设备，实现机非分离，让机动车和非机动车能够各行其道。

　　鹿城区规划分局工作人员韩文雪告诉记者，整治完成后的自行车道，将在进出口和部分变道上，铺设醒目的橙色骨瓷地砖，采用隔离设施，施划自行车道标识，以此起到警示作用，保护骑行者的安全。

　　进展

　　采取不同整治方式

　　实现“机非分离”

　　规划建设中7条道路的自行车道，为什么有的采用绿化带来分隔，有的用隔离栏来区分，还有的只在地上划一条白线？

　　负责自行车道设计的市城市交通研究所给出了答案。“要不要隔离、怎么样隔离，都要看每条道路的实际宽度、车流情况和周边的停车需求而定。”温州市城市交通研究所工程师曾康琼介绍，正在建设实施中的11公里自行车“环游圈”将结合各自实际情况，尽最大努力实现机非分离的目标。

　　根据设计人员的介绍和分类，记者日前相继走访“环游圈”中7条道路，实地了解整改情况。

　　首先，在自行车道条件较好的人民路和勤奋路，记者发现这两条道路上已经采用隔离栏将自行车道路与机动车道分隔，并且在自行车道的入口和出口处设立了隔离墩。有了隔离栏和隔离墩的保护，马路两边不再是停车场，汽车和自行车各行其道，互不影响。据悉，市区雪山路今后也将逐步取消路内停车，采取这种机非隔离的方式达到自行车道改造的最佳效果。

　　市区江滨西路、车站大道这两条主干道路，道路两旁的绿化带是最好的机非隔离带。但是由于路两旁划了不少停车泊位，因此市民在自行车道上骑车仍要提高警惕，因为路旁随时可能有发动驶出的汽车。

　　最后一类，是百里路和黎明路这类道路，都采用橙色铺装和划线隔离，但情况各不相同。百里路车流量大、道路宽，周边停车需求高，这样做既能满足停车，又有空间让自行车骑行；黎明路车流量大、道路窄，保证原有车道不变的情况下，两边自行车道很窄，无法设置隔离栏，只能通过铺设和设置划线隔离。由于百里路上的公交站点设在人行道上，公交车和私家车随意驶入公共自行车道的现象也时常可见。