网论:“公交专用道”应有执法力度来保证

　　【新民网论】市交港局近日表示，上海将充分运用科技手段保障公共交通路权优先，社会车辆若占用公交优先道或将被扣分。

　　上海目前的公交优先道虽然已经有161公里长，但社会车辆随意占道现象却屡禁不绝，导致公交车在这些优先道上的车速迟迟无法达到20公里/小时。而不少社会车辆，因为各种原因并不害怕违章罚款，要保证公交车道优先通行权，上海就需要拿出更有力度的执法手段来。

　　确保公交车辆通行速度是推行公交优先模式的必要前提。香港的公交车就能保证在市中心区通行速度达到30公里/小时，且非常准时。上海要保证公交车速，吸引更多上班族公交出行，就需要首先保证公交专用道的“专道专用”。

　　目前，上海已在部分公交车上安装监控探头，沿线拍摄“鹊巢鸠占”的社会车辆，管理部门依此对相关车辆可进行罚款。但仅有这样的执法力度显然是远远不够的。一方面，上海有不少公车，被罚款了大不了单位出钱，对司机本人并无触动。另一方面，上海还有不少豪车族，区区百元的罚款，根本没放在他们眼里。此外，一些出租车也往往仗着“人头熟”，不惧被罚。对于这些车辆，就需要更有针对性的执法措施。

　　对于“财大气粗”的占道者，应尽快出台“占道扣分”制度、累犯吊照制度，确保这些车辆不敢越线。对于公车占道，则应通报这些单位的上级纪委，并严格记录进单位领导的年度考核。对于出租车占道，除了严格罚款外，还应累计，到一定数量即应收回出租车牌照。

　　除了制度创新外，交通管理部门的日常执法力度亦须加强，对于随意开进公交专用道的机动车、非机动车都应一律予以处罚。为防止侥幸心理，还应在公交专用道上加装电子监控探头。

　　当然，从便于管理角度上看，公交专用道更应安排在道路远离人行道、非机动车道的中间去，这也是国际上最通行的办法，毕竟不可能有太多警力去拦堵行人、自行车。希望上海在这方面的规划和线路调整也早日起步。(新民网评论员)

本文转自：温州网