龙湾编制温州首个区域治堵规划 治堵有了立体解法

　　温州网讯 面对交通“堵”局，龙湾有了“1+4”解法：该区交通运输部门组织编制完成的“1+4”交通规划，日前经审议通过。该规划从地面修快速路，向地下要空间建停车场，轨道交通、BRT公交多元化发展，慢行系统建设提速等方面给出了立体解堵“处方”，成为温州市第一个区域综合治堵规划。

　　温州城市逐渐东移，“郊区龙湾”正不断向“都市龙湾”转变，交通“堵”局也随之而来。为此，龙湾区经过三年调查和规划编制，一个“1+4”综合治堵“处方”出炉。龙湾区交通运输局副局长陈晓亮介绍，该规划范围包含整个龙湾区，总面积约155平方公里。规划中的“1”为综合交通规划，“4”包括道路网、公共交通、公共停车设施、慢行(绿道)系统等4个专项规划。

　　城市交通治堵先治路。陈晓亮介绍，在新编的交通规划中，接上断头，打开卡口，让道路成网，被提到了一个前所未有的高度。今年，在全市治堵方案中确定的15条主干道路建设，龙湾就占了8条，且目前已开工建设。按照规划，至2015年，该区还将新建46条道路总里程约276.2公里，其中高速公路20.5公里，快速路16公里，主次干道约190公里，四年内基本消除城区内的断头路。

　　公交先行是城市治堵良方。陈晓亮介绍，龙湾区是温州市区公交出行分担率最低的区域，公交出行率仅为10.8%。龙湾除了加快完成市域铁路S1线、S2线建设外，将重点加快公交基础设施建设。根据规划，2015年前将启动6处公交枢纽、4处主要首末站、4处停车场，总用地面积达到15公顷，建设公交专用道24公里。此外，中运量的BRT(快速公交)也被明确写入了交通规划。

　　交通“堵”局中，停车难也是一个难治之“症”。据统计，2010年底龙湾区机动车拥有量为7.52万辆，其中小汽车5.16万辆，而现状龙湾区总泊位仅9770个。掘地三尺开发地下空间，成为龙湾对症之良药。该区在中心区F地块建设一个集地下停车设施为一体的复合型休闲生态场所。该项目上部表面为生态主题公园，下部地下两层，集纳了一个智能化停车场，并连通相邻的万达广场地下空间、奥体中心地下空间，总建筑面积高达26万平方米，建成后将是全省体量最大的地下停车场。除向地下要空间外，龙湾还将在2015年前，规划新建路外公共停车场25处，新增停车泊位5710个，布局在龙湾中心区、瑶溪片区和龙水片区。

　　为接上交通末梢“最后一公里”，龙湾特别规划了慢行(绿道)系统，拟在2015年前，形成82.6公里的包括廊道、集散道在内的慢行交通网络。此外还将加快建设环大罗山绿道等，到2015年前形成126.3公里的慢行绿道网络。配合慢行廊道和绿道网的建成，龙湾同步加大公共自行车点建设投入，并在本月底前率先在蒲州街道试点启动社区巴士运营，以期实现各种交通方式之间的“零换乘”。

本文转自：温州网