记者体验发现：急救车拉响警报 鲜见车子主动让行

急救车的道路优先权在我市实现得如何？济南那辆急救车的遭遇，在温州是否也有类似情况？记者就此进行了调查。

　　温州网讯 日前，济南一辆急救车鸣笛示意旁边一辆轿车让行,轿车却故意阻挡急救车。当天，急救车上的病人经抢救无效死亡。阻挡急救车的轿车司机因没有履行避让义务，被交警部门处以200元罚款并记3分。

　　法律规定，在确保安全的前提下，执行紧急任务的急救车不受行驶路线、信号灯等的限制，其他车辆和行人应当让行。急救车的道路优先权在我市实现得如何？济南那辆急救车的遭遇，在温州是否也有类似情况？记者就此进行了调查。

　　【体验】

　　记者近日走进温州有关急救站点，跟着120急救医生一起出车，体验他们在工作中碰到的各种状况。

　　急救车拉响警报，没有车子让行

　　时间：3月6日

　　地点：市中心医院，温州市急救中心江滨急救站

　　上午9时，急救医生郑飞龙的手机铃声响起：“八仙楼小区一名患者需要急救。”郑飞龙挂断电话，叫上司机郑师傅，拿上钥匙发动车子，耗时仅1分钟。

　　急救车从市中心医院急诊处大门开出，很快右转进入百里东路。此时，该路段已有不少车子在排队，郑师傅果断选择左边的BRT专用道。郑师傅称，遇到路上车堵得厉害的时候，公交专用道用处最大。

　　在百里东路与解放街路口，直行正好遇上红灯。郑师傅拉响警报正准备右转时，左转绿灯亮了。此时，急救车右侧的车子丝毫不让，一辆接着一辆左拐或掉头。无奈，急救车只能等前面几辆车子开过之后，再右拐进入解放街。

　　同样，在解放街，听到急救车的警报声，前面的车子仍旧在自己的车道上行驶，不疾不徐，没有避让。

　　在接上病人回医院的路上，急救车照样没有得到一辆车子的主动让行。对此，郑师傅无奈地笑笑：“主动让行基本不用想了，不故意堵住已经很好了。”

　　多辆车挡道，耽误危重患者救治

　　时间：3月7日

　　地点：六虹桥，市急救中心中心急救站

　　上午10时8分，调度中心接到报警称，西山西路某巷一民房内，有人醉酒不醒。值班的胡文凯医生和姜师傅立即开动车子出发。由于早高峰已过，此时路况不错，从六虹桥路到西山西路，虽然没有车辆主动让行，但走得还算顺利。

　　到达报警人所称的民房时，胡文凯发现一名50多岁的男子倒在房内，心跳和呼吸都已停止。经过紧急心肺复苏，男子的心跳恢复，但仍没有自主呼吸。医生初步判断患者脑干出血，必须马上送医院抢救。

　　上午10时25分，载着病人的急救车，鸣笛驶向医院。

　　在一个路口，虽然急救车已经逼近，但仍有一辆白色轿车见缝插针地从右侧车道转到了左侧，挡在急救车前面。无奈，急救车只好借道对向车道。由于一路上都没有车子主动让行，急救车在对向车道开了将近半分钟才回到自己的车道上。但刚回到自己的车道没多久，前方一辆奔驰车再次挡在前面。

　　由于急救车右后方的车道上有一辆车正在行驶，要从右侧超车已没有可能。无奈，司机姜师傅拉响了高声警报，示意前方的奔驰让行。据了解，高声警报是在车上载有危重病人时，司机才会拉响的。“高声警报的声音又高又尖，前车司机不可能没听到。”胡文凯说。但即使姜师傅拉响了两三次警报，前面的奔驰还是不紧不慢地开着。最后，姜师傅只好见缝插针地转到右侧车道超车前行。

　　记者昨天获悉，由于病情危重，这名患者近日已告不治。

　　据介绍，对脑干出血的病人来说，抢救的时间非常短：呼吸心跳停止超过5分钟，就会出现不可逆的脑损害；超过8分钟，一般就会脑死亡。

　　【故事】

　　患者家属差点把挡路私家车砸了

　　郑飞龙做急救医生已经有6年时间，天天跑在路上，碰到的状况层出不穷。

　　“记得有一次，一辆私家车挡着路不让行，急得患者家属下车就过去掐架。”郑飞龙说，这事已经过去几年，但他依然记得清清楚楚。

　　当时，郑飞龙接了一名危重患者。在一个路口，最右侧的车道既可以直行也可以右转。当时直行为红灯，一辆私家车停在前面，急救车排在第二。急救车司机按了喇叭，还用扩音器喊：“车内有危重病人需要紧急送医，请您让一让！”但对方没有理会。无奈，急救车司机只好下车，与前方的私家车司机沟通，但仍然没有效果。这时，跟车的患者家属已经急得跳脚，直接跳下车与私家车司机发生了冲突，差点把车都给砸了。

　　幸运的是，送到医院后，患者经抢救脱离了生命危险。

　　小区门口被堵，老人痛失生还机会

　　而之前发生在新城急救站的一件事，让急救医生叹息不已。

　　事发当天，新城急救站的医生接到一起报警称，一名老人在家里昏倒。当急救车到达小区门口时，一辆轿车停在那里堵住了进口。急救车司机下车与坐在车内的司机交涉，希望能将车子让一让，让急救车快速到达老人所在的楼栋下，以节省时间，但轿车司机就是不肯移。

　　无奈，医生推着推车跑步前往老人家。等医生到达老人家中后，立即在现场抢救，但遗憾的是，老人已无生命体征。

　　尽管接到急救电话时，家属表示老人已经快不行了，但如果急救医生早到一分钟，就会多一分得救的可能。据当时的急救医生称，从小区门口到老人家楼下，跑了将近5分钟。“如果能及时救治，如果这5分钟能节省下来，患者最后的结果可能完全不一样。”

　　急救医生说，对于那些心跳和呼吸都已经停止的患者来说，黄金抢救时间只有6分钟。如果在1分钟内得到正确的抢救，有90%的可能救回来；如果时间超过6分钟，大脑细胞因缺氧大量死亡，即使把命捡回来，大多会变成植物人；如果超过10分钟再抢救，几乎没什么希望。

　　【调查】

　　逾九成受访者称会尽力避让急救车

　　行驶路上，让急救车先行，你能做到吗？近日，温都做了一项调查，共有339人参与。

　　调查结果显示，92.3%的市民表示会“尽力避让，哪怕自己走不了”；7.4%的市民表示想让但让不了，因为“也被困住了”；也有0.3%的市民表示“从没想过让谁”。在不避让原因的调查中，65.1%的人认为是“驾驶人员素质不够，不能顾及他人”，11.5%的人认为“救护车不具备警车呼叫的震慑力”。

　　如何才能避免类似济南那种悲剧再次发生？71.9%的人主张“对有条件避让而不予避让的车辆予以严厉处罚”。

　　　【建议】

　　怎样给急救车让行

　　要有顶层设计和可操作的举措

　　面对采访，浙江时代商务律师事务所副主任陈一来说，少数几辆车的让行，并不能解决问题，还需要所有的驾驶员都具备让行意识，急救车才快得起来，“避不避让急救车不能归结为素质或道德问题，实际上这应该是法制问题，只有法律才有这方面的约束力。”

　　《道路交通安全法》第53条明确规定：警车、消防车、急救车、工程救险车在执行紧急任务时，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当避让。但“应当避让”因规定得太模糊而常遭“执行难”。不避让怎么办？怎么罚？都没有明确规定。“因此，为急救车让行，应该从法律的顶层去设计。要出台具体的处罚措施，才能让“应当让行”的法律规定落到实处，具备效力。”陈一来说。

　　也有人担心，如果因为给急救车让行而闯禁，该如何处理？记者从市交警支队了解到，遇到执行任务的急救车时，应该主动减速观察，打开转向灯，在保证安全的前提下，加速驶入旁边车道，为急救车让行；不得和急救车加速并行、穿插或超越。在高速路上，更不得占用应急车道。如果驾驶员在保证安全的情况下，因为给急救车让行而违法，可到交警部门说明情况，经工作人员核实后，会取消相关违法记录。

　　在采访中，也有不少车主说，自己在驾车外出时也曾遇到过急救车，“但想让不知道该怎么让”。市民叶先生说，立法惩处是一方面，制订并向公众普及避让救护车的方法，教市民如何“合理合法避让”同样重要。公民意识的提高需要一个长期的过程，现阶段让避让变得更有操作性是第一步。

　　有关人士认为，德国相关法律中规定的“具体让道”的方法值得借鉴：任何车辆听到急救车、消防车、警车等车辆的鸣笛声都必须让道，左车道的车往左靠，右车道的车往右靠，以空出一条“应急道”。而且这种避让理念是“协作停靠”而非“各自躲开”，也就相对较少会涉及闯红灯等违规问题。

　　来源：温州都市报

　　记者何群芳

本文转自：温州网 66wz.com