“错时停车”怎样更好推广？人大代表抛锦囊
温州网讯 小区的车位一到晚上被“抢光”，附近一些企事业单位的停车场空荡荡，不少市民曾感慨：如果这些空余车位夜间能向居民开放，该有多好啊！
今后，市民有望少些这样的感慨。在3月28日上午举行的市十三届人大三次会议第一次全体会议上，代市长姚高员所作的市政府工作报告中明确提出，温州要建设智慧停车云平台，有序推动机关、企事业单位停车泊位向社会错时开放。
其实，单位内部停车位对外错时开放在温州已提了多年，此前不少单位的停车场挂出了向社会错时开放的牌子，然而在实际操作过程中，并没有达到预期效果，甚至一些单位停止了实施这项举措。
怎样更好地推动机关、企事业单位内部停车场向社会错时开放？昨天，记者走访市区各个单位了解情况，邀请市人大代表共同探讨，给出建议。
走访7家单位，只有1家推出“错时停车”
昨天上午，记者来到市区学院中路，先后走访了5家机关、事业单位，其中只有市勘察测绘研究院表示单位停车场可在晚上向社会车辆开放，市司法局、市人力资源与社会保障局、鹿城区残疾人联合会和温州出入境检验检疫局的工作人员均表示，单位没有推出“错时停车”的措施，社会车辆晚上不能进入。
位于市区学院中路南侧的市勘察测绘研究院是鹿城区第二批对外错时开放停车场的22家单位之一，该地段道路实行严管，市民停车时常一位难求。该单位的工作人员说，研究院内的泊位目前仍对市民开放，市民夜间泊车后第二天7时30分前开走即可，周末期间可全天停放，而且不收费。
随后，记者又走访了位于市区飞霞南路的温州市建设集团有限公司和市交通运输局。市交通运输局的工作人员介绍，单位内部停车位本来就有限，所以没有对外开放。温州市建设集团有限公司的保安说，此前一段时间单位停车位在夜间向市民开放过，但在具体实施时遇到了一些问题，“一些市民将车辆停放在单位内长达一天，影响了单位职工正常的停车需要，后来就停止了这项措施。”
记者此前还走访了市区停车难问题较为突出的一些路段。例如，学院西路附近聚集着4家医院、4所学校，车多人多，特别是上下班高峰期，交通更加拥堵。记者发现，这条道路两侧停着大量车辆，附近温州医科大学学院路校区的停车场却空着不少停车位。据该校区保安亭工作人员介绍，学校里面的停车位不对社会车辆开放。
三大问题导致这一举措难推广
市交通部门的统计数据显示，截至目前，我市机动车数量为240多万辆，其中小轿车总量已经突破200万辆。市规划局曾发布《2016年度温州市城市道路交通发展报告》，显示2016年我市停车泊位满足率为57.39%。一般来说，合理的停车泊位供需比为1：1.15，可见，温州市区现状的停车泊位缺口仍然很大，停车供需矛盾依然尖锐。
去年，市人大代表郑宇霞、梁莹莹在市十三届人大一次会议上提出《关于政府、企事业错时停车以解决停车难的问题的建议》，温州市综合行政执法局曾予以回复。温州市综合行政执法局停车监管中心相关负责人表示，“错时停车”工作作为缓解市区“停车难”的举措之一，温州也积极推动此项工作的落实，但实施效果不太理想。
该负责人介绍，2011年，温州市住建委会同市规划局制订了《机关企事业单位和社区停车场错时停车的实施方案(建议稿)》，包括市住建委、鹿城区政府、市财政局在内的11家沿路机关、国有企事业单位的停车泊位率先对外错时开放，错时停车泊位总数达2400多个，但是“错时停车”的实施效果不明显，目前只有鹿城区政府仍在坚持，仅有40个车位向城西社区和府前社区的市民开放。
该负责人说，从之前开展的情况来看，“错时停车”政策难以推进，主要存在三大问题：一是居民不配合单位管理，不按规定时间进出，严重影响单位车位对外开放的积极性；二是单位管理人员有限，居民车辆安全权责不清，因车辆安全产生的纠纷难以解决；三是缺乏监管措施，单位执行力不强，收取的停车费用所带来的微薄收益，与额外付出的管理成本相比几乎可以忽略不计。
“去年下半年，我们对市区机关、企事业单位和住宅小区进行走访了解，已经基本摸清了市区机关单位内部停车场的车位情况，接下来将以此为数据库，为建设智慧停车云平台提供数据支撑。”该负责人说。
市人大代表郑宇霞：
在管理措施上想想新办法试试新点子
政府机关的停车场本身就是公共资源的一部分，在夜间闲置是一种资源浪费。让居民在夜间将车停在机关事业单位的停车场，是对闲置资源的盘活，也是社会管理的一种创新。这么做不但能够缓解居民停车难，而且机关事业单位停车场有完善的安全措施，停车更放心。同时也实现了现有车位利用的最大化。
鼓励机关事业单位特别是周边停车资源严重不足的单位，在夜间、双休日或节假日开放空余车位；积极向居民推广错时停车理念，鼓励住宅区停车位对外开放。
具体管理操作上，可尝试各种新办法新点子。比如，考虑到停车位的数量上限，不妨采取发放停车卡的形式，每天发放一定数量的停车卡，先到者先得。在单位门口设置统一的对外开放停车标志，在进出通道设置明显的引导标志，在停车场内部把开放停车区域和非开放停车区域划分开来。对于进出车辆，应进一步制订和完善登记管理制度。
市人大代表梁莹莹：
力推智慧平台分时段出租专有停车位
要让机关事业单位自觉对外开放停车位，需要市政府出台相应政策，规定机关事业单位拿出一定数量的停车位或时间段向社会开放，提供停车服务；另一方面要赋予机关事业单位相应管理权限，可对超时停放车辆进行高额收费等。只有实现双赢，才能让围墙里的停车位对外开放。
近年来，针对城市交通治理，全国各地纷纷采取各种措施，如限牌、限号，发展公共交通等，但仍然难以解决拥堵“顽疾”。我建议用新的思维、新的技术手段，如人工智能、大数据等技术，从源头和整体规划上加强城市交通治理，让人工智能技术成为新时期城市治理的一剂‘猛药’。
政府部门可大力推进“智慧停车云平台”的开发建设，提供车位定位、车位信息共享、引导就近停车等功能，允许个人或单位将专有停车位在“智慧停车云平台”上分时段出租，既增加自己的效益，又可以方便他人。同时鼓励引导政府机关、公共机构和企事业单位的内部停车场错时免费对外开放，盘活存量停车资源。
来源：温州都市报
记者：谢宾祥文/图
本文转自：温州网 66wz.com
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