温州历史城区未来交通这样改造 构建“宜步”交通体系
温州网讯 绿色出行，今后是温州历史城区的重点鼓励交通方式。由温州市自然资源和规划局委托温州市城市规划设计研究院、温州市城市交通研究所设计的《温州市历史城区交通系统详细规划》最近编制完成方案设计。该规划明确提出，要“对外限制机动化交通，引导采取绿色交通方式进出历史城区；内部打造安全、活力街区，构建‘宜步’的交通体系。”
目前该《规划》正在批前公告期间，公告时间11月6日~12月5日。
设置P+R停车场，引导市民停车换乘
这次《温州市历史城区交通系统详细规划》研究的范围以温州历史城区范围为主，主要是北至瓯江、南至小南门支河、东至环城东路-飞霞北路、西至勤奋路-鹿城路，总面积4平方公里。这个范围内分布着五马、墨池、城西街、朔门、庆年坊等多个历史文化街区，自身道路资源和行车条件非常有限，汽车出行的供需矛盾尤为突出。
按照此次公示的规划，历史城区范围内有布置推进中大运量公交线路建设，我们常见的是BRT线路。另外，规划有两条轨道交通线路经过，分别为M1和M2线，在既有规划两条大运量轨道交通线路的基础上，加密历史城区骨架公交线网，并加快推进轨道建设，提高历史城区对外交通公交出行分担率，限制城区内机动化出行需求。历史城区内部的公共交通出行，将打造形成以大中运量为骨架，常规公交为主体、街区特色公交为补充的多层次公交网络。
为了减少历史城区内部车辆通行需求，一方面通过减少城区内部停车泊位供给来减少进入城区车辆总数，同时通过提高停车收费实现价格杠杆限制停车需求。另一方面，重点结合对外主要进出口设置P+R停车场(“Park and Ride”简称“P+R”，P+R停车场即换乘停车场)实现截流，引导车辆采取停车换乘和绿色交通方式进出城区。规划在历史城区内保留现有6个公共停车场外，新增、改造7个停车场。
另外，在商场、商业街、大型住区、医院等交通主要吸引点，规划布设50个共享单车集中停放点，平均一个点80~100个车位，实现100米半径基本全覆盖。
以特色慢行街，串联各历史文化街区
拥有5000多年文明史、近2200年行政建制史的温州，至今保留着“山水斗城”格局、空间形态以及“江、屿、山、河、城”浑然一体的独特历史风貌遗存。在温州的历史城区慢行，才能真正感受和领域温州古城的味道。
为此，规划当中也提出要打造慢行交通，以特色慢行街，形成文化休闲特色游玩线路，串联各历史文化街区，形成商业休闲体验轴、历史文化回溯轴两大轴线。具体为：
商业休闲体验轴：松台山-禅街-五马街-公园路-华盖山是旧城范围内主要的一条由自然景观、传统商业串联的轴线。继禅街改造为步行街后，通过优化该条轴线东段公园路的慢行交通环境来提升沿线商业氛围，打通东西向轴线。
历史文化回溯轴：以新园觉-丁字桥-沧河巷-仓桥街-瓦市巷为主轴，串联庆年坊、城西街和墨池历史街区，同时有机衔接沿线的庆年坊、孝廉坊、棣华坊、棠阴坊、康乐坊等历史街坊，打造历史文化回溯轴。
另外，依托瓯江沿江、九山湖、小南门河-花柳塘、积谷山-华盖山-海坛山，打造山水游憩慢行环，实现历史城区四条外围慢行轴线无缝衔接，促进城区内外串联。
从此次公布的机动车交通组织方案图可以看到，历史城区内设置了不少单行线。
五大街区分别规划，各具特色
五马、墨池、城西街、朔门、庆年坊等多个历史文化街区也将根据不同街区的特点，有针对性地规划设计。
在五马街区，府前街西侧在确保机动车必要的通行空间，采取一定的交通宁静化措施提升慢行环境的同时，优化住宅区的交通环境。东侧以五马街为轴线，结合街区内业态改造提升，分阶段逐步打造慢行街区。
在墨池街区，沿瓦市巷打造街区慢行主轴，构建城区慢行主通廊。县后巷以北片区主要以历史建筑为主，该区域内将采取以机动车辆禁行为主，内部街巷改造为慢行专用通道。
在城西街区，沿沧河巷和仓桥街打造街区慢行主轴，同时往西与丁字桥巷、往东与瓦市巷相接，构建城区慢行主通廊。历史街区内将以机动车辆禁行为主，内部街巷改造为慢行专用通道。结合人民广场(环岛)改造，取消现状地面停车场，改为地下车库，同时地面改造为休闲广场和学校接送集散广场。
在庆年坊街区，沿九山湖打造蓝色消费径，构建为集休闲娱乐、健身游憩、网红打卡于一体的慢行轴。同时结合丁字桥巷打造历史文化回溯轴，往东延伸与城西街历史街区联系，往西衔接九山湖时尚消费轴。历史街区范围内以机动车辆禁行为主，内部街巷改造为慢行专用通道。
在朔门街区，解放街西侧在确保机动车必要的通行空间，采取一定的交通宁静化措施提升慢行环境的同时，优化住宅区的交通环境。东侧以朔门街和打绳巷为轴，打造步行街区，限制机动车辆进入核心区域。历史街区范围内以机动车辆禁行为主，内部街巷改造为慢行专用通道。
来源：温州都市报
记者 吕进科
本文转自：温州网 66wz.com
相关
