温州市域铁路S2线背后的故事

温州网讯  连日来，温州市域铁路S2线不断掀起“冲刺全年红”的热潮！

今年以来，市铁投集团坚持把党建融入中心工作、让党旗飘扬在工程一线，通过设立党员先锋岗、组建党员攻坚队，引导各基层党组织和广大党员发挥战斗堡垒和先锋模范作用，引导全体“铁投人”对标先进、克难攻坚、干事创业，持续推动S2线建设提质增效，推动温州轨道交通高质量发展。

聚焦施工一线的“铁投攻坚先锋”和红色力量，记者为你讲述S2线背后的故事。

到工地上和工人在一起，心里头才踏实

温州市铁投集团副总工程师、建设分公司副总经理 许长建

临近年底，许长建跑工地跑得更勤了。

作为S2线土建工程的现场“总指挥”，他几乎每天都“泡”在工地上，看施工进度、盯牢防疫管理、协调解决难题、指导技术攻坚……忙得不可开交，“百日攻坚”进入倒计时，在办公室里可坐不住。”许长建坦言，跑工地心里头才踏实。

S2线SG9标瑞安汀田车辆段是许长建关注的一个重点标段。自SG9标进场施工以来，许长建没少往汀田跑，“今年的目标任务是完成投资10亿元，难度大呀。”好在，通过成立攻坚专班、领导带队现场指挥等多措并举，该标段展现出“开工即冲刺场”的建设态势，12月13日，许长建又下到SG9标，这一次，他觉得稳了，“完成年度产值基本没问题。”

位于乐清的SG2标也让许长建操了不少心。因施工单位前期资源投入不足、项目内部管理机制不畅等，导致该标段桩基和梁体施工进度滞后，许长建几乎天天督促项目部加大资金投入、加速工人进场、优化施工工艺、全力保障物资材料等，为抢回工期做好充分准备。

事实上，工程施工中还有不少突发状况考验着许长建的智慧和经验。原计划在年底前完成迁移的乐清110KV高压线，因各种原因推迟迁移，直接打乱了施工计划，怎么办？许长建耐着性子，仔细地把其余各标段摸排一遍，寻找增加产值的空间，抽调力量集中攻坚，尽可能抢出产值。有工地上的管理人员和工人因疫情影响，无法按时返回温州岗位，怎么办？许长建及时和施工单位沟通，调整施工组织设计，同时从其他城市紧急调遣工人来温顶岗。

锁定年度目标任务不动摇、落实疫情防控要求不打折，连日来，许长建跑工地的脚步更快了，从南到北又从北到南，跟随他的脚步，S2线一点一点地延伸着……

为轨道交通把好质量关口、筑牢安全防线

市铁投集团运营分公司 质量安全部副部长 杨广

在同事们如同“前锋”、全力“赶工期”“抓进度”的时候，杨广则像一名“守门员”，牢牢守住工程质量和安全这两道重要防线，“如果没有质量和安全，工程建设再快也就没有意义了。”杨广说。

杨广所在的质量安全部主要负责S2线机电建设工程的安全质量管理和监督检查。如何保质量，杨广给出的办法是建章立制、确定标准。通过总结S1线经验，立足S2线实际情况，杨广牵头组织各业务部室修订《温州市域铁路施工质量验收暂行规定（机电部分）Q/WZTT S03》，制定《温州市域铁路建设项目机电工程首件验收管理规定（试行）》，一条条硬杠杠的设置，有力推进施工标准化，提升现场质量管理水平。

把安全关口前移，将隐患提前消除——则是杨广长期从事安全生产管理形成的另外一套经验。在S2线建设中，杨广积极推进施工安全风险总体评估，全面辨识风险源，强化安全风险事前控制和过程动态分级管控；同时，邀请专家对总体评估报告进行评审，指导各施工单位优化、完善施工组织设计和专项施工方案，如此做到“心中有数”，管理中也就更有针对性。

常态化疫情防控下，给杨广增加了工作量也增加了压力。“轨道交通点多线长，人员多、流动性大，精准有效防疫的同时还得不耽误施工，难！”对此，杨广发挥党员先锋作用，牵头梳理制定一系列防疫制度和要求，建立联络机制、明确人员职责，在S2线严格执行现场封闭管理和人员离温、返温动态管理，根据全国疫情情况，及时对中高风险等涉疫地区相关人员开展排查和核酸检测等，实现攻坚生产与疫情防控“两手抓、两手硬”。

因为轨道交通，他在温州扎根

S2线SG4标项目经理部 总工程师 王志强

正是S2线SG4标土建工程完工收尾之际，连日来，项目经理部总工程师王志强格外忙碌，不仅要做好项目验收、场地移交的准备，还有大量施工材料要汇总整理。

好在从2013年来到温州参与S1线建设开始，8年半的历练早已让王志强对温州轨道交通了然于胸，足够“独当一面”。2011年从黑龙江工程学院土木工程专业毕业后，王志强进入中铁三局桥隧公司工作，参与的第一个项目是杭长铁路，在杭州度过两年后，他继续南下来到温州，走进S1线的工地，未曾想，从此与温州结下缘分，如今，王志强与妻儿在温州落户定居，父母也随他一起来到温州生活。

伴随着S1线从无到有、伴随着S2线一点点延伸，是王志强一路从技术员、助理工程师到工程部长再到项目总工的成长“升级”。工作中的王志强特别爱动脑筋，围绕着“怎么样施工效率更高”“怎么样施工更安全”，他琢磨出了不少好办法。比如，在S1线的支架现浇箱梁施工过程，他利用已有的承台墩身，采用侧模滑移技术，使用液压千斤顶以顶推的方式卸落支架，不仅节省工期且更安全可靠。再比如，他在连续梁临时支架中使用三脚支架，其中，斜撑采用了无缝钢管、精轧螺纹施加预应力锚固、连接采用铰接等设计，实现支架的重复利用，节约了成本。

日常忙碌的施工之余，作为一名党员，王志强总是带头积极参与党支部的各项学习教育、志愿服务活动，在提高政治素养的同时，提升技能水平。

“见证着温州日新月异的变化，并能够参与到温州城市的发展建设中，让我倍感幸福和自豪。”王志强告诉记者，他已做好准备，投身S3线的建设中！

时间紧、任务重，唯有迎难而上

市域铁路S2线一期风水电及 装饰装修工程项目 II标项目经理 李金营

时间紧、任务重、压力大、要求高，除此之外，还需做好疫情防控工作，李金营的2021年过得并不轻松。

李金营是S2线机电装修II标项目经理，施工任务包括翁垟北站、翁垟站、黄华站三个车站及区间的风水电装饰装修工程；黄华站至灵昆站 S2 线过江区间隧道（含江南、江北工作井）的风水电及装饰装修工程；以及下塘站-人民路站的导向标识系统工程。

任务重的同时，进场迟还一度给建设进度“雪上加霜”。李金营告诉记者，原计划黄华站土建移交场地的时间是今年3月，而实际上黄华站的风水电直到5月16日才开工；翁垟站原本定于4月开工，翁垟北站计划5月开工，紧赶慢赶，两个车站在8月7日才得以开工。

怎么办？李金营的回答是：迎难而上！时间不够，那就跑步进场；人手不够，那就调兵遣将；施工界面不足，那就见缝插针。李金营通过认真分析标段施工产值分布情况，确定了以室内装修安装施工为主线、幕墙施工为辅助的目标方向，以项目党支部与市铁投集团运营分公司党总支结成的“党建共建示范点”为支撑，充分发挥党员先锋模范作用、引领全员大干快上，工地上每天都是热火朝天的攻坚场景。

黄华站幕墙悬挑结构钢梁骨架安装，是李金营和同事面对的最棘手工作。李金营带领技术、物资人员多次前往钢结构加工厂，共同探讨钢结构加工的技术、检验以及安全事项等。针对其中的环形抱箍卡难点，李金营创造性地提出由工人用钢板加工，抱箍卡卡在钢柱悬挑梁两个半圆抱箍外围，通过扳手紧固加力使抱箍与钢柱表面贴合；采用曲臂车作业，有效解决钢梁标高变化、造型多变等问题，高质高效地保证了工程建设。

来源：温州日报

原标题：温州市域铁路S2线背后的故事

记者 夏晶莹

本文转自：温州新闻网 66wz.com